Vamos a aclarar un poco el tema, para que quede bien claro.Iniciado por navarrohortal@hotmail.com
Comentas que el motor arranca mal sobre todo en frío, pero no siempre, aveces arranca bien. Cuando arranca mal, tienes que insistir con la llave, aveces hasta en 3 intentos de 10 seg tirando de motor de arranque, hasta que arranca, después como comentas, va bien.
Vale. Pero una vez que arranca el coche, cuando arranca mal, has comprobado si parando el motor acto seguido de arrancar mal, arranca bien y sin problemas? una vez que arranca mal, si te vas a hacer unos recados, en los sucesivos arranques posteriores, arranca bien??
En caliente, también comentas que aveces arranca mal, y notas un sonido metálico al hacerlo. Pero arranca peor cuando está caliente pero lo dejas por ejemplo 30 min parado? o arranca mal en caliente, indiferentemente del tiempo que lo dejes parado el motor??
Contesta a cada pregunta (sin saltarte ninguna) para que quede bien todo aclarado. Y por favor, a mis compañeros, pido que se deje de desviar el post, gracias.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Me estoy perdiendo con tanta opinión en este post. Como te dicen gory y serggy, y viendo ese asiento del inyector, lo primero que tienes que hacer es descartar la presión del gasoil , es una operación sencilla que no lleva más de un cuarto de hora y con ello sabes si tiene fuga por las juntas de los inyectores o si el problema es de la tandem.
un saludo
golf V gt sport tdi 105 CV motor BXE (420.000 km) y subiendo
Nueva adquisición: mercedes clase c 170 cv automático 9 g tronic con paquete esportive amg.
Muchas gracias por el aporte, pero que he de hacer para todo eso que me dice usted?, y teniendo en cuenta que ya tiene una valvula antiretorno puesta justo a la entrada de gasoil tambien puede seguir siendo problema de juntas o bomba tanndem?
Última edición por navarrohortal@hotmail.com; 11/10/2018 a las 01:07
El coche esta en la Seat y le dicen que esta bien
Se supone que eso lo han comprobado
Un saludo
El mecánico que le puso el antirretorno sus razones tendría, en cuanto al proceso de comprobación necesitas un manómetro, creo que sale más barato que te lo comprueben que comprar uno, el proceso es sencillo y creo que ya está explicado en algún post (colocar el manómetro a la bomba y acelerar hasta las 4.000rpm y tiene que dar entre 7 - 8 bares, si no alcanza esa presión hay que estrangular la tubería de retorno entre el filtro y la bomba y repetir la prueba, si ahora alcanza los 7-8 bares tiene pérdida por las juntas de los inyectores y si sigue sin presión hay que cambiar la tandem)
un saludo
golf V gt sport tdi 105 CV motor BXE (420.000 km) y subiendo
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Si ya va bien entonces me olvidaba del problema y a disfrutar del coche.
El día que esa raja vaya a más (espero que no) lo notarás.
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En su coche tiene que dar 10 bares a 4000 rpm. Y a 1500 rpm tiene que dar mínimo 3,5 bares.
Un saludo.
Gracias por la observación y el apunte, mi coche lleva el mismo motor y el valor teórico es de 7.5 bar y así lo indica el elsawin.
Siempre y cuando no baje de ese valor está correcto.
Un saludo
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Acto seguido una vez que ha arrancado arranca bien sin problemas
cuando arranca mal, da igual si lo dejas y vuelves a otro dia que sigue arrancando mal
suele arrancar con una vibracion brusca en caliente siempre, pero arrancar arranca
Es posible que te caiga gasoil y por eso al entrar en combustion petardea? A ver que opinan los expertos.
De todas formas comprueba la estanqueidad y compresion en ese cilindro tras dejar 1 dia parado.
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