Iniciado por
gori
Vamos a ver. Podemos jugar todos al adivina adivinanza y estar asi días y semanas enteras. Tu quieres saber qué problema tiene tu coche?, pues vamos a ponermos serios. Lo primero. Vas a necesitar si o si un vag com, para ver todos los parámetros de ese motor, que según indicas las posibilidades pueden ser muchas.
Primero dices que le cuesta arrancar y que luego de mucho tiempo dándole al arranque se pone en marcha, por lo que a todos nos hace pensar que se desceba y dices que eso está mirado y además con válvula anti retorno. Por lo que dejas apuntando a la bomba tandem mala o junta de inyectores. Para ir cerrando temas lo conveniente es con un manómetro comprobar que presión da la tandem y si está mal, estrangular el manguito de retorno para comprobar que sea de tandem y no de juntas de inyectores. Esto por aqui.
luego, nos das más información y nos dices que has cambiado arbol(sin decir xq, si por desgaste o por este problema), ni que arbol pusiste. Aquí se me ocurren otras posibles causas a tu problema, lo primero es que el árbol pudiese estar mal instalado, pero la descartaremos en principio porque se supone que lo ha hecho un profesional. Pero se me ocurre que por ejemplo la distribución la hayan hecho sin los útiles y este mal calada y de ahí la dificultad para arrancar, con lo que se nos vuelve hacer imprescindible un vagcom para mirar cómo tiene el angle sincrho y ver qué desviación pudiera tener. Otra cosa que se me ocurre es que tuvieras el sensor de árbol de levas k.o. Que también puede dar problema de arranque. De nuevo vagcom
luego más tarde nos dices que te desmontan inyectores, pero no dices nada si son mandados a revisar o si se cambian las toricas además de las arandelas, con lo que nos haría falta de nuevo un vagcom para ver los canales de inyección. Y además nos dices que el alojamiento de los inyectores tienen unas rayas pero que “son de los kilometros”, cosa que dice mucho del taller que lo llevaste, además tienes fotos que no has publicado aquí para que el resto las veamos. Pues con esos datos se me ocurren más posibilidades, por ejemplo que si los inyectores fallaban se desmontaron y cambiaron toricas pero ni se han llevado a comprobar, pues de aquí una posible causa. De nuevo vagcom. Otra cosa que se me ocurre es que esas “rayas” de los inyectores esté comunicando la presión de gasoil con el aceite(debes comprobar si ha subido el nivel de aceite últimamente o si tienes aceite en el filtro de gasoil) o comunicando la presión de gasoil con el retorno, ya que el alojamiento debe estar bien Pulido para asegurar la estanqueidad de las tóricas. De nuevo para esto se necesita comprobar la presión de la tandem y estrangular el manguito de retorno, si al hacerlo aumenta la presión es problema de estanqueidad de toricas.
en fin, fíjate si tienes por donde elegir.
yo personalmente empezaría por subir al foro La foto que tienes y luego comprobando el angle con vagcom y descartar la distribución. A partir de ahí sigue el tocho que he escrito
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