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Tema: Un par de dudas con cambio kit de distribución Passat motor AVF

  1. #21
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    Yo no me preocuparia, si el coche arranca, es señal de que no esta mal, por ahi hay datos de que si te pasas en e desfase del angle el motor no arranca, pero no me preguntes porque no me acuerdo donde esta el limite. Cuando le pases el vagcomo ya veremos ccomo esta el tema.
    Lo de saltarse un diente el cigüeñal es dificil que haya pasado, date cuenta que el piñón del cigüeñal tiene 19 dientes (hablo de memoria) y si te saltas un diente varias el angle 360 grados dividido entre 19 que sale na caasi 19 grados, muchos grados para que el motor arranque.
    Un saludo


    Entonces, entiendo que solo puedo tener el problema a la hora de ajustar el angle syncro. Al no dejar los tornillos centrados en la corredera desde un principio, sino que quedaron a la izquierda del todo, puede que tal vez no me deje variar el angle syncro dentro de todos los valores posibles.

  2. #22
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    En ese motor quitando la tapadera de la distubción de rriba se puede acceder al tensor de la correa; yo intentaria aflojar el tensor de la correa, previo puesta a punto en el cubo del arbol de levas y una referencia en la polea del cigüeñal con un poco de pintura o algo asi, y quitaba la parte de arriba de la correa del piñon del arbol y la giraria a la izquierda un diente para que se queden los tornillos en el centro de los agujeros o aproximado. Es una faena que es mejor hacerla entre dos personas, una que aguante la correa fuera del piñon pero tenso el ramal delantero sin mover el cigüeñal y el otro girar el piñon para decalar un diente.
    Un saludo

  3. #23
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    Cita Iniciado por whalipe Ver Mensaje
    En ese motor quitando la tapadera de la distubción de rriba se puede acceder al tensor de la correa; yo intentaria aflojar el tensor de la correa, previo puesta a punto en el cubo del arbol de levas y una referencia en la polea del cigüeñal con un poco de pintura o algo asi, y quitaba la parte de arriba de la correa del piñon del arbol y la giraria a la izquierda un diente para que se queden los tornillos en el centro de los agujeros o aproximado. Es una faena que es mejor hacerla entre dos personas, una que aguante la correa fuera del piñon pero tenso el ramal delantero sin mover el cigüeñal y el otro girar el piñon para decalar un diente.
    Un saludo


    Gracias de nuevo. Y gracias también a Whitsnak por volver a ofrecerse para echarme una mano.

    Para trabajar más comodamente he vuelto a poner el frontal en modo de servicio (la primera vez me llevó un buen rato pero hoy ha sido mucho más rápido) y ya tengo colocada la polea con los tornillos centrados en la corredera. La distribución estaba bien calada pero efectivamente tenía un diente de desfase en la polea del árbol. Seguramente el viernes lo terminaré de montar.

  4. #24
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    Ya está de nuevo en marcha y con los tornillos de la polea en su sitio. Falta probarlo y verificar el angle syncro cuando pasen unos kilómetros.

    He aprovechado para levantar la tapa de balancines y echar un vistazo al árbol de levas. Yo veo todas la levas en buen estado y parece que los famosos tapones que se caen los tiene en su lugar. Al girar el cigüeñal se aprecia como cae aceite sobre las levas. Ya colgaré alguna foto.
    Última edición por Orkofono; 21/01/2019 a las 14:23

  5. #25
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    Me alegro mucho.

    Arranca bien? De consumo que tal?
    El angle synchro puedes mirar ahora si quieres.

    Yo lo miraba tanto en frio como en caliente y siempre da mismo valores.
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  6. #26
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    Gracias!

    Ha arrancado al toque, como siempre. No lo he sacado del garaje ni he mirado nada más porque ya era la hora de comer. A lo mejor ésta noche me lo llevo al trabajo y si tengo un ratillo le enchufo el Vagcom.

  7. #27
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    He notado que consume algo más. El angle syncro oscila entre -1,7 y -2,2.

  8. #28
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    He notado que consume algo más. El angle syncro oscila entre -1,7 y -2,2.
    Eso es mala noticia.

    Algo más como cuanto?, y en qué trayectos?

    Prueba a dejarlo en valores positivos. Debería bajar el consumo.
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  9. #29
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    Eso es mala noticia.

    Algo más como cuanto?, y en qué trayectos?

    Prueba a dejarlo en valores positivos. Debería bajar el consumo.
    Como medio litro más en mi recorrido habitual por la N1.

    Esa oscilación del angle syncro, según he leído en éste mismo foro, es normal. ¿No es así?

    En cualquier caso, probaré otros valores.

  10. #30
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    Sigo por aquí dando la paliza

    Ayer le di un pequeño toque, apenas 1 mm, y lo dejé en 0,0 con alguna oscilación a 0,6.

    Hoy, al arrancar en frío, lo he notado más suave y menos ruidoso, mientras que el consumo instantáneo ha bajado un poco. Mañana comprobaré si los consumos han bajado.

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