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Tema: Un par de dudas con cambio kit de distribución Passat motor AVF

  1. #21
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    Cita Iniciado por whalipe Ver Mensaje
    Yo no me preocuparia, si el coche arranca, es señal de que no esta mal, por ahi hay datos de que si te pasas en e desfase del angle el motor no arranca, pero no me preguntes porque no me acuerdo donde esta el limite. Cuando le pases el vagcomo ya veremos ccomo esta el tema.
    Lo de saltarse un diente el cigüeñal es dificil que haya pasado, date cuenta que el piñón del cigüeñal tiene 19 dientes (hablo de memoria) y si te saltas un diente varias el angle 360 grados dividido entre 19 que sale na caasi 19 grados, muchos grados para que el motor arranque.
    Un saludo


    Entonces, entiendo que solo puedo tener el problema a la hora de ajustar el angle syncro. Al no dejar los tornillos centrados en la corredera desde un principio, sino que quedaron a la izquierda del todo, puede que tal vez no me deje variar el angle syncro dentro de todos los valores posibles.

  2. #22
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    En ese motor quitando la tapadera de la distubción de rriba se puede acceder al tensor de la correa; yo intentaria aflojar el tensor de la correa, previo puesta a punto en el cubo del arbol de levas y una referencia en la polea del cigüeñal con un poco de pintura o algo asi, y quitaba la parte de arriba de la correa del piñon del arbol y la giraria a la izquierda un diente para que se queden los tornillos en el centro de los agujeros o aproximado. Es una faena que es mejor hacerla entre dos personas, una que aguante la correa fuera del piñon pero tenso el ramal delantero sin mover el cigüeñal y el otro girar el piñon para decalar un diente.
    Un saludo

  3. #23
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    Cita Iniciado por whalipe Ver Mensaje
    En ese motor quitando la tapadera de la distubción de rriba se puede acceder al tensor de la correa; yo intentaria aflojar el tensor de la correa, previo puesta a punto en el cubo del arbol de levas y una referencia en la polea del cigüeñal con un poco de pintura o algo asi, y quitaba la parte de arriba de la correa del piñon del arbol y la giraria a la izquierda un diente para que se queden los tornillos en el centro de los agujeros o aproximado. Es una faena que es mejor hacerla entre dos personas, una que aguante la correa fuera del piñon pero tenso el ramal delantero sin mover el cigüeñal y el otro girar el piñon para decalar un diente.
    Un saludo


    Gracias de nuevo. Y gracias también a Whitsnak por volver a ofrecerse para echarme una mano.

    Para trabajar más comodamente he vuelto a poner el frontal en modo de servicio (la primera vez me llevó un buen rato pero hoy ha sido mucho más rápido) y ya tengo colocada la polea con los tornillos centrados en la corredera. La distribución estaba bien calada pero efectivamente tenía un diente de desfase en la polea del árbol. Seguramente el viernes lo terminaré de montar.

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