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Tema: Angle sincro va loco

  1. #11
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    Ya te han dicho, si esta todo bien calado, bien montado, todos perifericos bien (comprueba), entonces puede ser sensor del arbol levas cataput o que no le llegue bien la señal a la ECU.
    No respondo a mensajes privados temas relacionados a mecánica. Utiliza el foro.

  2. #12
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    Cita Iniciado por jirki Ver Mensaje
    El motor es un BKD. el motor se lo monté en marzo de este año, porque al otro se le fué el tensor de la distribución. la distribución la puse nueva antes de montarlo puesta a punto con los utiles, el angle a veces se queda bien y oscila lo normal y otras como se ve en el video. al motor le noto que en altas le cuesta subir de rpm, pero va siempre igual y no se si es porque le puse llanta 17 y neumaticos 235-45-17 o que falla algo. saludos



    Aun asi , lo primero que haria antes de arrancar el coche es comprobarlo para descartarlo , no vaya ser que se te haya vuelto a romper el tensor y la tengas muy floja .
    ( las consecuencias ya las conoces ) .

    Yo he sospechado de la distribucion por que he entendido que al ralenti no te oscila o te oscila poco , pero que cuando aceleras oscila mucho .

    Si la distribucion esta bien , seran los sensores , no queda otra.


    Salvo que la ECU se haya vuelto loca.

    La perdida de potencia puede ser debida a un desfase en la distribucion o tambien a un fallo del sensor y que la ECU no inyecte en el momento debido.
    Última edición por Aparici; 13/10/2018 a las 11:29

  3. #13
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    El tensor y la correa ya las revisé estan bien, cuando oscila lo hace tambien al ralentí.

    lo raro es que no de error de nada para ir a lo seguro, porque para cambiar el sensor hay que desmontar la distribución y que luego no sea

    La ecu no creo en el otro motor no oscilaba.

    Tambien he leido sobre los cubos de las poleas del arbol de levas, que provocan oscilaciones del angle si estan mal, pero no de esta manera

  4. #14
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    Pues no te queda otra . Empieza cambiando el que te sea mas facil o sea mas barato si no sabes cual de los dos falla.

    Pero si no tienes problemas de arranque yo sospecharia primero del sensor del arbol de levas .

    Y si fuera del sensor del cigueñal , puede ser del propio sensor, pero se han dado casos en los que el error provenia del anillo generatriz que estaba defectuoso o sucio . ( no se por que, pero he leido que en caso de que no se registre fallo en la diagnosis es mas probable que el error lo produzca el propio sensor )

    Ahora ya sabes por que estaba ese motor en el desguace.
    Espero que te saliera barato por que creo que le vas a tener que echar horas para dejarlo bien .
    Última edición por Aparici; 13/10/2018 a las 12:13

  5. #15
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    El motor lo compré de un siniestro y estaba montado en el coche y funcionando, como tengo el motor viejo como donante, cuando tenga tiempo le cambiare los sensores y las poleas de los arboles de levas a ver si con eso se soluciona.

  6. #16
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    Polea de árboles no es, eso descártalo. No he visto variar el angle 50 grados nunca por la polea. Hay muchísimas veces que el sensor del árbol no da fallo en el vagcom. Posibilidades. Compra un spray limpiador de electrónica y dale al sensor. Revisa el cableado del sensor hasta la conexión. Puede ser que sea una mala conexión, si no te tocara cambiarlo. Yo te aconsejo que lo cambies desmontando distribución, es posible hacerlo sin desmontar, cortando el cable y soldando y poniendo funda retráctil, pero eso acaba dando fallos.

    No habiad comentado nada de que el motor estaba cambiado. Debes resolver varias dudas. Esto te lo hace desde que lo pusiste? O el problema ha aparecido después? O antes del cambio?
    Última edición por gori; 13/10/2018 a las 12:41

  7. #17
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    Lo hace desde el cambio de motor, el otro motor marcaba bien.

  8. #18
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    Si no quieres desmontar la distribución, ni cambiar ningún sensor a lo loco, por si no es la causa del problema, puedes saber si falla con tan sólo medir los ohmios de trabajo en el conector de ambos sensores. Tanto del árbol de levas (G40) como del cigüeñal (G28).

    En mi Golf IV, el valor debe de estar entre 450 y 550 Ohmios, midiendo entre el pin 1 y 3 de dichos conectores, pero en tu VW Touran, desconozco si serán los mismos valores. Evidente, con un osciloscopio o midiendo Ohmios de trabajo, sales de dudas rápidamente.

    Si no, te toca jugar al ensayo y error, y cambiar piezas a ciegas. Espera haber si un compañero te saca los Ohmios correctos en tu modelo, y los compruebas.
    Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!

  9. #19
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    También puedes mirar el canal 51, que se ve la velocidad que marca el sensor del cigueñal y el del árbol de levas. El G28 debe de marcarte el doble del G40.

    Pones el canal 4 y el 51, y ves cuando se dispara el angle synchro, y miras a ver si alguno de los dos sensores marca algún valor disparatado.

    También puedes decirnos el valor que te pone el tercer campo del canal 51, que indica el estado de sincronización de los dos sensores.

  10. #20
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    Lo miraré todo y os informo. gracias y un saludo

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