CitarSiento discrepar, pero toda la gente que compra coches de segundamano quieran o puedan comprar un coche nuevo y menos electrico. Pero de aqui a 10 años, pasare a por mi owed.
Iniciado por rabago
Ahora mismo es la opción más razonable. De aquí a 5 años el mercado se va a inundar de eléctricos a precios razonables. Sólo hace falta que los puntos de recarga rápida empiecen a proliferar según aumenta la demanda, porque a día de hoy un coche eléctrico no se puede tener en España a no ser que lo uses sólo en recorridos cortos.
VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).
Siento discrepar, pero toda la gente que compra coches de segundamano quieran o puedan comprar un coche nuevo y menos electrico. Pero de aqui a 10 años, pasare a por mi owed.
El problema no es ese. El problema es que un coche diesel que ahora tiene 5 años no podrá circular en muchas ciudades dentro de otros 5. Y los impuestos a los combustibles fósiles lo harán todavía menos práctico. Yo cambiaría de coche ahora mismo, pero no se me ocurre comprar un diesel y básicamente voy a esperar a ver qué ofrece el mercado en los próximos 5 años.
VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).
Totalmente de acuerdo,hasta el punto que la compra de un coche yo no lo considero ni inversión,es simplemente un gasto,necesario pero gasto.Salvo que hablemos de determinados coches,como mis abueletes.Esos cada día valen más.
Última edición por rabago; 17/10/2018 a las 21:52
Los concesionarios de segundamano deben vivir del aire. Cuantos más coches haya de gasofa y menos de diesel producirá un efecto en el precio de esos combustibles en igual medida. Sobre tu coches viejos en cuanto se os pase la crisis de los cuarenta a la generación X volverán a su precio de chatarra.
Los concesionarios de segunda mano viven de comprar barato y vender más caro y rápido antes de que se deprecie el coche. No viven de los coches que se revalorizan. Los coches que pueden convertirse en clásicos al cabo de mucho tiempo pueden revalorizarse, pero son casos puntuales. No es lo mismo un Kadett diesel que un GSI, por ejemplo.
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Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.
Sobre lo segundo,va a ser que no por varias razones:
-Hace tiempo que pasé la crisis de los cuarenta.
-Cada vez son más jovenes los que se quedan mirando estos coches,y sobre todo los conocen,saben su potencia,suspension,motor,y les gustan muchísimo.
-Sigue habiendo (y seguirá siempre) mucha afición por los rallyes,y estas "chatarras" son historia andante de ellos,y más que historia y si no,pregunta por Mora.
-Cada vez quedan menos.
Y para terminar,me parece casi incalificable (bueno,lo cierto es que sí que lo sabría calificar,pero prefiero ser educado)que en un foro sobre coches,se llame chatarra a un 205 GTi,un Fiesta XR2 MK1 o yendo más lejos a un Escort MK1,un Escort Coswort,un Deltona,etc. NO SON CHATARRA,OSTIES.
Última edición por rabago; 21/10/2018 a las 14:16
Lo que daría yo, por tener uno de ellos, o tan sólo poder darme una gran vuelta con cualquiera de los que mencionas. Sobre todo, con el Ford Escort RS Cosworth 2.0i 4x4 de 227 pepinos, o el Ford Sierra SR Cosworth 2.0i 4x4 MK3 de 220 pepinos. Dónde hay que firmar??
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
No quiero desviar el tema, hacia coches que se revalorizan por motivos nostálgicos de no haber podido ser piloto de rallys. Mi tesis se basa sobre una población empobrecida que no podrá circular con sus viejos coches hasta su lugar de trabajo y necesitara coches asequibles para lograr subsistir. Sin descartar a todos aquellos fans de los TDI anteriores al 2006 y GTI del siglo XX. Que para llegar a las concentraciones tendrán que llevarlos en remolque.
Más que tesis yo diría teoría. Una cosa es que no se deprecien tanto como sería de esperar y otra muy distinta es que se revaloricen.
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Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.
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