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Tema: Los coches con etiqueta medioambiental subirán de precio.

  1. #11
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    Mi Leon tiene 11 años,le corresponde una etiqueta (creo que B) pero viviendo en un pueblo de Cantabria,como que no me importa y no voy a dar 5 Euros a la DGT por una pegatina.Los otros dos abuelos,el GTi tiene 28 y el XR2, 32.Esos tengo que preguntar,pero juraría que no me van a dar ninguna.De todas formas,comprar un coche nuevo sería lo ultimo que haría ahora:diesel,visto lo visto,no,gasolina tampoco,que ya tengo dos, hibrido ni de coña,que eso no es ni chon ni burra (como decimos aquí),y electrico,al ritmo que van a evolucionar las baterías ,tampoco.Me quedo con el Leon,mientras esto no se clarifique algo.

    Ahora mismo es la opción más razonable. De aquí a 5 años el mercado se va a inundar de eléctricos a precios razonables. Sólo hace falta que los puntos de recarga rápida empiecen a proliferar según aumenta la demanda, porque a día de hoy un coche eléctrico no se puede tener en España a no ser que lo uses sólo en recorridos cortos.
    VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).

  2. #12
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    Siento discrepar, pero toda la gente que compra coches de segundamano quieran o puedan comprar un coche nuevo y menos electrico. Pero de aqui a 10 años, pasare a por mi owed.

  3. #13
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    Siento discrepar, pero toda la gente que compra coches de segundamano quieran o puedan comprar un coche nuevo y menos electrico. Pero de aqui a 10 años, pasare a por mi owed.
    El problema no es ese. El problema es que un coche diesel que ahora tiene 5 años no podrá circular en muchas ciudades dentro de otros 5. Y los impuestos a los combustibles fósiles lo harán todavía menos práctico. Yo cambiaría de coche ahora mismo, pero no se me ocurre comprar un diesel y básicamente voy a esperar a ver qué ofrece el mercado en los próximos 5 años.
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  4. #14
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    Un coche es una inversión bastante mala. En cualquier caso, el futuro de los coches diesel (y después los de gasolina) es desaparecer. De aquí a 10 años se verán bastante pocos y su valor será ridículo. Como negocio lo que propones es una ruina. El futuro está ya escrito y son los coches eléctricos, al menos en los próximos 50 años.
    Totalmente de acuerdo,hasta el punto que la compra de un coche yo no lo considero ni inversión,es simplemente un gasto,necesario pero gasto.Salvo que hablemos de determinados coches,como mis abueletes.Esos cada día valen más.
    Última edición por rabago; 17/10/2018 a las 21:52

  5. #15
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    El problema no es ese. El problema es que un coche diesel que ahora tiene 5 años no podrá circular en muchas ciudades dentro de otros 5. Y los impuestos a los combustibles fósiles lo harán todavía menos práctico. Yo cambiaría de coche ahora mismo, pero no se me ocurre comprar un diesel y básicamente voy a esperar a ver qué ofrece el mercado en los próximos 5 años.
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    Totalmente de acuerdo,hasta el punto que la compra de un coche yo no lo considero ni inversión,es simplemente un gasto,necesario pero gasto.Salvo que hablemos de determinados coches,como mis abueletes.Esos cada día valen más.
    Los concesionarios de segundamano deben vivir del aire. Cuantos más coches haya de gasofa y menos de diesel producirá un efecto en el precio de esos combustibles en igual medida. Sobre tu coches viejos en cuanto se os pase la crisis de los cuarenta a la generación X volverán a su precio de chatarra.

  6. #16
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    Los concesionarios de segunda mano viven de comprar barato y vender más caro y rápido antes de que se deprecie el coche. No viven de los coches que se revalorizan. Los coches que pueden convertirse en clásicos al cabo de mucho tiempo pueden revalorizarse, pero son casos puntuales. No es lo mismo un Kadett diesel que un GSI, por ejemplo.

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  7. #17
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    Los concesionarios de segundamano deben vivir del aire. Cuantos más coches haya de gasofa y menos de diesel producirá un efecto en el precio de esos combustibles en igual medida. Sobre tu coches viejos en cuanto se os pase la crisis de los cuarenta a la generación X volverán a su precio de chatarra.
    Sobre lo segundo,va a ser que no por varias razones:
    -Hace tiempo que pasé la crisis de los cuarenta.
    -Cada vez son más jovenes los que se quedan mirando estos coches,y sobre todo los conocen,saben su potencia,suspension,motor,y les gustan muchísimo.
    -Sigue habiendo (y seguirá siempre) mucha afición por los rallyes,y estas "chatarras" son historia andante de ellos,y más que historia y si no,pregunta por Mora.
    -Cada vez quedan menos.

    Y para terminar,me parece casi incalificable (bueno,lo cierto es que sí que lo sabría calificar,pero prefiero ser educado)que en un foro sobre coches,se llame chatarra a un 205 GTi,un Fiesta XR2 MK1 o yendo más lejos a un Escort MK1,un Escort Coswort,un Deltona,etc. NO SON CHATARRA,OSTIES.
    Última edición por rabago; 21/10/2018 a las 14:16

  8. #18
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    205 GTI, Fiesta XR2 MK1, Escort MK1, Escort Cosworth, Deltona.
    Lo que daría yo, por tener uno de ellos, o tan sólo poder darme una gran vuelta con cualquiera de los que mencionas. Sobre todo, con el Ford Escort RS Cosworth 2.0i 4x4 de 227 pepinos, o el Ford Sierra SR Cosworth 2.0i 4x4 MK3 de 220 pepinos. Dónde hay que firmar??
    Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!

  9. #19
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    No quiero desviar el tema, hacia coches que se revalorizan por motivos nostálgicos de no haber podido ser piloto de rallys. Mi tesis se basa sobre una población empobrecida que no podrá circular con sus viejos coches hasta su lugar de trabajo y necesitara coches asequibles para lograr subsistir. Sin descartar a todos aquellos fans de los TDI anteriores al 2006 y GTI del siglo XX. Que para llegar a las concentraciones tendrán que llevarlos en remolque.

  10. #20
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    Más que tesis yo diría teoría. Una cosa es que no se deprecien tanto como sería de esperar y otra muy distinta es que se revaloricen.

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