Yo te puedo dar mi opinión, por si te sirve.Iniciado por JC Alonso
Yo llevo exactamente la misma bomba tándem que llevas tú, calcada, misma referencia. Y la cambié por mi cuenta 2 veces las juntas, comprando el kit y abriendo la tándem. Resultado?? tiré el dinero, y al poco tiempo, otra vez tenía fuga de combustible por la bomba.
A la tercera, la llevé a un bombero muy famoso que hay donde vivo, y me llevó 120€ con IVA ya incluido. De esto creo que ya hace casi 2 años (o más) no he tenido ni una sola fuga más. Más vale pagar una vez el palo gordo, que andar con probaturas y experimentos.
Y cambiar las juntas por uno mismo, es andar con experimentos y probaturas. Un bombero, al menos el mío, tiene banco de pruebas, y me cambió todo el kit de juntas, dio el par correcto a los tornillos, y probó la tándem en el banco, y después me la entregó.
Yo pagaba los 150€ y tienes tu garantía y sabes que quedará mejor.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Pues mi opinión, bomba nueva. Si la que llevas te a durado por poner un ejemplo 150000"km,la nueva otros 150000km tienes garantía de 300000km. Crees sinceramente que si la reparas te va dura 300000km. Y te lo digo yo que e cambiado juntas de todo tipo,, el problema son los ejes que los retenes hacen marcas, desgastes etc.
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golf v bkc 105 sportline enero 2004
Por otro lado el Kits es muy importante, la tamden creo que soporta unos 10bar, no es mucho, temperatura 100grados,tiene que ser estanca a gasoil, aceite. Un reten de víton de doble labio, toricas de víton, juntas de teflón, poliuretano, etc,eso es caro.
Por otro lado con la temperatura se deforman las caras, quizás planean, eje pulido a tolerancia.
No basta con ser meticuloso, si montas un Kits de dudosa calidad,prepárate para repetir faena
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