CitarIniciado por Serggy
Menuda cagada, entonces...
Hace unos meses le cambié el cableado de los inyectores y me pareció que todas las levas estaban bien, pero a uno le entra la paranoia. Le echaré un vistazo de vez en cuando.
Probare entonces el Motul Specific en el próximo cambio. Gracias!
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Menuda cagada, entonces...
Hace unos meses le cambié el cableado de los inyectores y me pareció que todas las levas estaban bien, pero a uno le entra la paranoia. Le echaré un vistazo de vez en cuando.
me auto cito para añadir al grupo de aceites el Xenum XPG 5W40 (también cumple la 505.01)
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Alguien ha probado este aceite? merece la pena en mi caso?
Revisa las levas de escape, sobre todo las de los cilindros 1 y 4Menuda cagada, entonces...
Hace unos meses le cambié el cableado de los inyectores y me pareció que todas las levas estaban bien, pero a uno le entra la paranoia. Le echaré un vistazo de vez en cuando.
Tiene un porcentaje de ZDDP similar a un 507. Lo cual no quiere decir que sea malo.
Otra cosa que no me gusta de xenum es que no ponen que método utilizan para hacer las diferentes pruebas de viscosidad(https://xenum.com/downloads/tds-msds-nr/es/xpg-5w40_es_tds.pdf). Nose si me explico, tu cuando haces una medición de lo que sea y haces un informe o un estudio tienes que indicar que método has usado, o en que condiciones se a realizado. Por ejemplo no es lo mismo calentar un liquido en un recipiente cerrado o en uno abierto.
Con liqui moly ocurre prácticamente lo mismo, te indican el método, pero no es el que usan el resto de fabricantes de aceite, por lo tanto no puedes comparar. Así que el dato que te proporciona no sirve de nada, a noser que te muevas siempre dentro de liqui moly.
Última edición por Serggy; 06/11/2018 a las 14:49
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
Lo mejor es revisar en cada dos cambios. Yo cada 30.000 km lo reviso. Pasar un paño seco, secar bien las levas y a luz natural mirar. También los taqués mirar que no esté perforado o excesivamente desgastado.Menuda cagada, entonces...
Hace unos meses le cambié el cableado de los inyectores y me pareció que todas las levas estaban bien, pero a uno le entra la paranoia. Le echaré un vistazo de vez en cuando.
En 9.000 km me toca aceite revisaré a ver cómo está.
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Orkofono (06/11/2018)
Desconocia esa información. Al final me decantare por el Motul Specific que parece que reúne las tres B's, bueno bonito y barato.
Aquí en Argentina tenemos 3 tipos de gasoil.
Grado 1. 1500 ppm de azufre (maquinaria agraria y motores viejos)
Grado 2. 500 ppm de azufre (este uso yo)
Grado 3. 10 ppm de azufre.
¿Cómo es en España?
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Aquí está prohibidisimo el azufre, incluso hay gente que los pone para las meadas de los perros. Está muy perseguido por ley.
Última edición por Whitsnak; 08/11/2018 a las 08:36
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10ppm máximo
Eso de que el gasoleo B "esta peor filtrado y es de peor calidad" es bastante discutible.
La maquinaria agrícola actual usa los mismos o incluso mejores sistemas de inyección que los automóviles.
El azufre esta prohibido en los combustibles, pero en la agricultura se usa a toneladas, lo mata todo.
Última edición por Serggy; 08/11/2018 a las 14:20
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
buena elección
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