Sustituyendo escobillas del electroventilador (Passat 3BG/3B6)

[Serggy]

Buen aporte
Es un condensador de desacoplamiento. Evita interferencias y chispas.

En corriente continua, los condensadores son circuitos abiertos, como sabrás.

Las velocidades se controlan por una resistencia.


Pd, llevas las manos negras. Usa guantes de nitrilo, la piel no es impermeable y te penetran al cuerpo contaminantes peligrosos ( así funcionan las cremas topicas). Puede parecer una gilipoll....ez, tú verás.

Enviado desde mi Xiaomi MI4

A su electro van 2 cables, no es como en los ibiza/leon que van 3 cables y 1 va a la resistencia. Su resistencia tiene que estar fuera del electro.

[Whitsnak]

Cuando quité el electroventilador seguí un cable bastante largo que rodea todo el frontal, radiador hasta un conector que está situado detrás del foco del lado conductor. Y ya de ahí lo pierdo. Creo que no tiene sentido una resistencia antes del conector.

De todas formas mirando diagrama de workshop esperaba encontrar un termocontacto o ver algo mas complejo, resulta de lo más sencillo, va conectado a la ECU directamente. Y la resistencia debe ser el propio cable, al ser tan largo y de X sección existe una caida de tensión que no es necesario una resistencia. Por eso quizás nos duran mas que los electros que van a 3 cables.

Tampoco encuentro el mapa que comanda al electro, puede ser cualquiera de los que no identifica el edc15suite... pero vamos, casi convencido creo que mi electro comanda la ECU en función de la temperatura que mida el sensor del anticongelante y luego tendrá un ON y OFF según le dé al botón del climatronic. Resulta de lo más sencillo pero bastante puñetero, ¿y si el sensor de refrigerante mide erróneo, qué?, circuito refrigerante caliente y no refrigera...

Pongo diagrama y la forma de verificar si está OK (un poco ambigua vaya):

[Serggy]

20A de electroventilador no pueden colgar directamente de la ecu. Tiene que tener algún rele de por medio. Dudo mucho que solo por el cable logres una resistencia de 1 OHM que es lo que se necesita para reducir la velocidad.

En cualquier caso no tiene sentido ya que entonces solo tendrías 1 velocidad, porque la corriente tiene que recorrer la misma distancia de cable en ambas velocidades . En los Ibiza/leon el cable sera de una largura similar y llevan resistencia.

[gato7]

Buenas tardes,tal como dice Serggy ese ventilador solo tiene una velocidad y va comandado por un rele.En tu modelo llevas el ventilador grande con el embrague viscoso que regula las revoluciones de las aspas del ventilador,y el ventilador electrico hace las veces de la segunda velocidad (un apoyo)cuando sube la temperatura o pones al a/a.
Como te dicen el condensador absorbe las chispas que se producen entre la escobilla y el colector;un condensador defectuoso con poca capacidad produce un desgaste prematuro de las escobillas.Es el mismo concepto que los antiguos platinos,siempre que se sustituian se ponia tambien el condensador.
Saludos.

[nickonck]

Pues me parece un buen brico, en una mañana te ahorras al menos 50€ y tienes todo recambios originales, que luego hay veces que comprar un recambio nuevo y te dan alguno de a saber que marca. Lo que si estaria bien antes de ponerse al lio es revisar el relé que lo activa y el fusible, que van debajo del volante, quitando todo el plastico ese donde van las luces. A mi estuvieron a punto de cambiarme el ventilador y finalmente era el fusible...

[Whitsnak]

...

Mañana si instalo el hayness que tiene esquemas pongo el esquema del electroventilador. Tengo curiosidad por cómo comanda la 1 y 2 velocidad.

...

No no, tiene dos velocidades. Eso comprobado por mí. Es difícil llegar a 106ºC pero cuando le zurro se pone a más de 106 ºC y gira mucho más rápido de lo que gira normalmente.

Pues me parece un buen brico, en una mañana te ahorras al menos 50€ y tienes todo recambios originales, que luego hay veces que comprar un recambio nuevo y te dan alguno de a saber que marca. Lo que si estaria bien antes de ponerse al lio es revisar el relé que lo activa y el fusible, que van debajo del volante, quitando todo el plastico ese donde van las luces. A mi estuvieron a punto de cambiarme el ventilador y finalmente era el fusible...

Si pero respirar polvo de carbon (tuve que soplar aire a presion para poder soldar bien sin flux...) no tiene precio. He estado hasta hoy tosiendo. No debe ser nada bueno respirar carbón de las escobillas viejas.

A la próxima no me complico, le pongo nuevo y listo. La marca OEM es GATE.

Ok, entonces con tu comentario en los AVF lleva un relé y está debajo de la guantera. Con eso confirmas el comentario de Serggy. Gracias.