problema con inyector bomba AXR

[edavid]

Hola amigos, antes que nada me presento:
Mi nombre es david y acabo de comprar mi primer coche TDI por lo que soy nuevo en esto.

Es un jetta 2007 1.9 motor AXR con inyector bomba.

la falla es: que no tiene potencia el coche y le cuesta arrancar.

Revise los codigos de falla y me salen los diguentes:
19463 que es falla en el sensor del arbol de levas G40
16688 cylinder 4 misfire detected

por lo que ya cambie el sensor del arbol despues de verificar el cableado y las señales de cada uno. lo que me sale duda es la falla en el cilindro 4, asi que tome los valores de los canales 13, 18 y 23.

se los muestro ya que al parecer no van nada bien.

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las bujias estan bien y pues no se que mas pueda aportar para que me ayuden con esta falla.

les envio un saludo y espero no haber faltado a alguna regla del foro.

[whalipe]

Segun los canales que has puesto, los inyectores no parecen mal del todo; otra cosa es el ralenti suave, hay valores que se salen de la tolerancia, estaria bien hacer primero un test de compresión de cada uno de los cilindros, no parecen estar muy bien.
Un saludo

[Whitsnak]

Hola.

Bienvenido.

G40 tienes que poner nuevo. Este fallo guarda relación con el arranque.

Respecto al tema que no tiene fuerza es mejor poner cableado nuevo por si fuera la causa. Si el cableado está bien me temo que son los inyectores. Dan valores muy malos y entre ellos se compensan de mala manera. Si vas a sacar los inyectores aprovecha a llevarlos a que revisen los demás inyectores. Te va a salir caro ese cochecito.

No está de más comprobar la compresión del motor quitando uno a uno los calentadores así nos aseguramos que mantenga buena compresión, desartando posibles fisuras y/o poros en cada cilindro.

[edavid]

Hola gracias por las prontas respuestas, pues hoy le cambie el sensor del arbol y ya no sale el codigo, enciende mas rapido pero aun asi tarda, voy a volver a tomar los valores ahora sin ningun codigo de falla a ver que me pueden orientar, tambien mas tarde tomo los valores de compresion de cada cilindro, cabe mencionar que se acaba de ajustar el motor, que valor debe de tener de compresion cada cilindro?

.salu2

[Whitsnak]

Si tarda en arrancar… mira que este bien calado la polea del arbol de levas respecto al cigueñal.
Doy por hecho que la bateria y motor de arranque estan OK (comprueba por si acaso).

Debe dar entre 25 y 31 bares.

[edavid]

Si tarda en arrancar… mira que este bien calado la polea del arbol de levas respecto al cigueñal.
Doy por hecho que la bateria y motor de arranque estan OK (comprueba por si acaso).

Debe dar entre 25 y 31 bares.

Gracias por la respuesta, el cigueñal y el arbol estan bien calados de hecho con el vag com el synchro angle da 2.2 creo que esta dentro de los valores.
la bateria esta bien y tambien el arranque. estaba checando la presion de la bomba tandem y del aforador, el aforador tiene .8 bares y los sostiene sin ningun problema, la tandem tiene 3.5 bares pero hasta que arranca por que cuando quiere arrancar tiene 2 bares, y esta no sostiene la precion, cuando esta apagado no tiene nada de presion se abre el switch y tampoco tiene presion, hasta que se le da marcha empieza a cargar lentamente hasta los 3.5 bares y ya enciende.

salu2

[codi31]

Cuando falla el arranque, es normal ver averías relacionadas con el sensor G40 (árbol de levas) y con el sensor G28 (cigüeñal) pero no por averías de estos sensores, si no fruto del mal arranque. Es decir, de insistir con la llave, es común ver registradas averías de estos 2 sensores.

Dices que la tándem da de presión 3.5 Bar, pero cuándo? a ralentí? acelerando? arrancando?? porque en tu modelo, debe de entregar entre 3.5/4.0 Bar a 1.500 vueltas, y a 4.000 vueltas, sobre los 10 Bar (más o menos) arrancando, debe de dar la presión correcta.

Para mi, tienes un problema de bomba tándem, y por eso te falta potencia, entra aire al sistema, y por eso te arranca mal, al no dar la presión correcta. También puede ser, problema de las tóricas de inyectores, que si están mal, también arranca mal.

También puede provocar que la presión de la tándem sea menor.

[edavid]

los 3.5 bares los da en ralenti, a 1500 da 4 bares, a 2500 rpm da 6 bares. se acaba de cambiar el sensor G40 y enciende mas rapido pero aun asi no tiene buena potencia y sale falla en cilindro 4.

que me recomiendan? o que informacion puedo proporcionar para que tengan una opinion mas acertada.
salu2

[codi31]

Qué información puedo proporcionar para que tengan una opinión mas acertada?

Si puedes, graba con el móvil un vídeo de minuto y medio de duración, a ralentí, a 90º de anticongelante marcado por Vag-Com (no por aguja) y todo consumible apagado, de los canales 013/018 y 023 y nos podremos hacer una idea de cómo está ese motor.

También, si pones captura de pantalla de los canales 001 al 015, ayudaría. Comentas que a 1.500 vueltas entrega 4 bares de presión la bomba tándem. Y a 2.500 vueltas entrega 6 bares. Es buena presión, pero habría que ver la presión a 4.000 vueltas, y ver si es correcta.

Porque igual de malo es que dé poca presión, como que se pase. Y al parecer, tu bomba tándem, a ralentí ya entrega los bares que debería entregar a 1.500 vueltas.

[edavid]

Hola Codi31 gracias por tu respuesta. de hecho les agradezco a todos de su ayuda. encontre el problema y ya lo solicione, les explico en breve, pero cabe mencionar que el carro lo siento muy lento.

El problema eran las juntas toricas, estaban en un mal estado provocando que la compresion de uno o 2 los cilindros se pasara al circuito del combustible, por lo que he cambiado las juntas toricas de los 4 inyectores, todo el kit con arandela de bronce.

Despues de hacer esto el motor no vibra, enciende al instante y ya no me marca codigos de falla como antes.

he tomado valores despues de esta reparacion para verificar todo y se los comparto ya que como comento el carro esta bastante lento( hay una manguera que sale del turbo al intercooler y creo que fuga un poco de presion del turbo asi que pronto la cabiare para ver si es eso la falta de potencia).

bueno primero los valores de la bomba tandem son los siguientes:
ralenti: 2.6 bares
1500: 4.8 bares
2500: 6.6 bares

ahora tome capturas de pantalla del canal 1 al 23 para ver si les daba mas informacion(esto fue despues de la reparacion). se las comparto:

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Por ultimo le di una vuelta al carro y me parece que entro en limp mode ya que no jalo absolutamente nada y me aparece el siguiente codigo:
17964/P1556 - Charge Pressure Control: Negative Deviation

a ver si me dicen por donde empezar a revisar ese fallo.

Nuevamente me quedo agredecido y esperando que me digan que mas puedo hacer(tanto de darles informacion como que revisar).

Salu2 a To2