Fallo 7462

[chip]

Hola,pues es un poco marrón sin elevador,yo la hice con elevador y m las vi putas así q sin elevador no m lo quiero imaginar. Al final llevé Bel coche al taller y m verificaron q es la EGR otra vez,por lo visto a salido mala por q 6 meses ya me dirás,625 euros la broma,total q m los quise ahorrar antes y ahora tengo el marrón de la garantía de la otra porque me exigen certificado de taller de q está rota y una vez q lo meto 6a q me lo arreglen porque no puedo estar sin coche. Te dejo un tutorial q seguí yo un poco para cambiarla pero yo no quité ni palier ni FAP así q el espacio era poco pero lo conseguí hacer, espero q t sirva.
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Finalmente cambié la EGR pero saco mis conclusiones.

Lo primero indicar que el coche es un Altea de 2010 1.6 dpf de 105cv y 215.000kms con el 95% de kilometros en carretera. Fallo 7462 según diagnosis y mencionaba también algo de la N18.
La EGR es la que tiene un enfriador por agua con referencia 03L 131 512 AT

Visto el precio y trabajo para cambiar dicha válvula, me pasé por Seat a preguntar si tenían alguna campaña o deferencia comercial por haber pasado las revisiones en la casa, comentándoles que además los síntomas empezaron después de realizar la repro de los gases (faltas de potencia esporádicas y ralentí algo inestable) hace 1 año y medio pero sin encenderse testigo de avería. Una vez desmontada la EGR y comprobada con ella desmontada puedo casi seguro confirmar que era la EGR era la causa de esos fallos esporádicos pero no sabría decir si la repro está relacionada también.
Como era de esperar me dicen que no hay ningún tipo de cortesía pero que la solicitarían por si acaso. Visto que no hay casos anteriores y con los años y kms que tiene, presiento que no voy a conseguir nada. Me dan un presupuesto aproximado que se arrimaba a los 1.000 Euros cambiándola allí.


Viendo el caso de Josean78 me decidí a cambiarlo yo mismo con ayuda de un elevador, como bien dice Josean78, sin elevador o un foso se complicaría muchísimo el poderla cambiar. Me acordé unas cuantas veces de la familia del ingeniero que diseñó la ubicación de la EGR pero finalmente me hice con ella tras varias horas de curro. La transmisión sólo la desatornillé del lado de la caja de cambios y el escape lo solté del turbo y tubo intermedio, moviéndolo de una lado a otro fue suficiente pero sin sacarlo.

Los recambios los compré en seat a través de un amigo con un pequeño descuento, y para asegurarme no tener fugas compré también las juntas de escape y aceite.

Os dejo un enlace del brico que ví. Engaña lo fácil que parece pero tiene lo básico para guiarte.
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[codi31]

Con un par de huevos, y con decisión, te has ahorrado mucha pasta, y tienes tu coche arreglado. Y no hay mejor satisfacción, que arreglarse uno mismo las cosas.