Injected Quantity (IQ) muy alta
Hola a todos.
Normalmente no suelo pedir ayuda a la ligera, así que antes de molestar a nadie, me documento y busco como otros usuarios han llegado a la solución para aplicar el mismo camino. Pero he llegado a un punto en que ya no se por donde más seguir, por eso lanzo mi consulta antes de rendirme y tener que vender el coche.
Creo que voy a soltar una parrafada, pero intento resumir la historia, dando los detalles más relevantes:
Hace unos meses se realizó un mantenimiento completo a mi Skoda Fabia II 1.9 Tdi 105cv y se le hizo lo siguiente:
-Aceite
-F. Aceite
-F. Aire
-F. Combustible
-Kit distribución + Bomba de agua
Además, tenía un fallo ocasional en el arranque, que el Vag-com indicaba como Sensor de posición del árbol de levas, el cual también se cambió.
Pues nada más recoger el coche, nos percatamos que no iba igual a como lo dejamos. No respondía bien en bajos, temblaba mucho el motor y al revolucionar se escuchaba un sonido similar a un 2cv.
Se lo llevamos de vuelta y a los dos días nos dice que ya está listo, que solo tuvo que ponerle el cable del sensor de posición del árbol de levas que no lo pudo poner la primera vez, lo recogemos y aparentemente todo correcto, el coche respondía, ya no se escuchaba el ruido. Todo genial, hasta que mi mujer me dice que el coche le dice que tiene poca autonomía, miro el consumo y me quedo a cuadros, 8,8l a los 100, cuando este coche suele estar incluso por debajo de los 5 litros. Me fijo en el consumo a ralenti y esta a 1,6 l/h sin aire acondicionado, cuando solía estar en 0,6l/h. Vuelvo a conectar el Vag - Com, no hay errores, pero observo valores fuera de lo normal, un poco adelantado el synchro angle (2,2) en lugar de 0 y el IQ altísimo (12,1mg), que por lo que he leído, en ralentí tendría que estar en torno a 4mg.
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Se lo digo al taller nuevamente y de mala gana me lo coge, a los pocos días me llama nuevamente que ya está listo. Y nada más coger el coche, ya noto falta de potencia y veo el consumo por las nubes. Me indigno y digo que ya no piso más ese taller.
Vuelvo a conectarme con Vag Com y el synchro angle perfecto, oscilando entre 0 y 0,6 pero el IQ más alto que antes (14,3mg) y el consumo instando en 1,8l/h
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(perdonad la calidad de las últimas fotos, pero estaba en la calle y era difícil evitar el reflejo)
No humea ni nada, así que no se si alguien ha tenido o ha visto algún caso similar, por si me puede dar alguna pista de donde puede estar el problema.
Tengo cita esta semana en la Skoda, aunque tengo poca esperanza de que aporten una solución.
Esta claro que de todo el mantenimiento que se ha hecho al coche lo que influye en su funcionamiento directamente es la distribución mal hecha. Si no marca fallo el sensor del árbol de levas tiene que estar bien y lo pueden comprobar con un osciloscopio su sincronización.
Prueba a llevarte el angle synchro a negativo, a -1 ó -2. Si decides hacerlo tú, antes de volver a arrancar el coche, dale dos vuelvas al cigueñal, para asegurarte de que no toque el pistón con las válvulas.
Eso pienso yo, que tiene que ser por la distribución, a ver si lo pueden mirar como dicesIniciado por aprendizloko
ya lo han movido 2 puntos atras, y el resultado ha sido peor, ¿Bajarlo otros 2 puntos no seria peor aun?
Había visto algun video de como hacerlo, pero nadie dice lo del cigueñal, me parece una buena idea darle unas vueltas al cigueñal a mano antes de tirar a arrancar y liarla parda
Pues tras pasar por la Skoda, dicen que el coche esta perfecto y que no tiene nada... que el consumo de 7 u 8 litros para este coche es normal (Ni de coña, siempre ha estado en 5L y ahora son 9 o 10 litros a los 100) insisto y le indico que el se fije en los valores de Injected Quantity, en ese caso se da cuenta que efectivamente hay un problema, pero como no hay errores, pues no sabe de que puede ser el problema.
Dicho esto, vuelve a decirme que por lo demas el coche esta bien calado, y responde con normalidad (Sigue con baja respuesta en bajos, pero eso entiendo que es porque anteriormente el angle synchro estaba en 2 y ahora esta en 0), que lo lleve a un bombero a ver si ellos pueden darle solución.
La distribución no la desmontó, solo se fijo en el Angle Synchro que estaba a 0, pero mi pregunta es
¿Puede estar mal calada la distribución y el Angle Synchro estar a 0?
Última edición por Moilink; 20/07/2023 a las 18:07
Buenas noches,como ya es sabido hay ocasiones que marca 0,0 pero es falso 0.Deja el angulo syncro entre -0,5 y -1,5.Son los valores adecuados para ese motor.Por cierto,para regular el angulo syncro no hay que mover dientes;se aflojan los tres tornillos de la polea del arbol de levas (tienen corredera) y se regula.
Saludos.
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