Bomba Tandem?

[Whitsnak]

Pues curiosamente en un BKP estuvo circulando con 2 inyectores cataput, tirones del copón, humareda negra, etc.

En la campaña le cambiaron los 4 a la vez.

Además si se cambia dos, dejando otros dos, qué garantías hay de que después de X años (una vez expirada la campaña) vuelva a dar por saco?

Los inyectores siemens dan muchísimo por saco.... Yo creo que no somos una ONG y está en nuestro derecho exigir que cambien los 4 inyectores si realmente existe una campaña aunque no hayan petado. Si existe una campaña es porque esos inyectores presentan anomalías reconocidas por la propia VW (que ya es mucho).

[Macmel]

Pues curiosamente en un BKP estuvo circulando con 2 inyectores cataput, tirones del copón, humareda negra, etc.

En la campaña le cambiaron los 4 a la vez.

Además si se cambia dos, dejando otros dos, qué garantías hay de que después de X años (una vez expirada la campaña) vuelva a dar por saco?

Los inyectores siemens dan muchísimo por saco.... Yo creo que no somos una ONG y está en nuestro derecho exigir que cambien los 4 inyectores si realmente existe una campaña aunque no hayan petado. Si existe una campaña es porque esos inyectores presentan anomalías reconocidas por la propia VW (que ya es mucho).

Existía una campaña que, como la mayoría de las campañas, afectaba a unos determinados números de serie. Si tu inyector no estaba afectado según esos números de serie (o era de otra marca, porque siemens no fue la única que se usó), no se cambiaban. Ya podías llorar y patalear en el concesionario. Eso por un lado.

Por otro lado, si el BKP estuvo circulando con dos inyectores mal, no era por el problema que comentamos. El problema que tenían los inyectores afectados era eléctrico. Funcionaban perfectamente hasta que dejaban de funcionar de golpe. 5 minutos antes de que dejaran de funcionar y el motor se apagara sin posibilidad de volverlo a arrancar, todos los valores eran normales. El fallo era completamente impredecible: ni humo, ni tirones, ni nada, simplemente cuando fallaba, el coche se apagaba. En unos pocos casos tras muchos intentos, el coche volvía a arrancar y durante unos Km, el coche funcionaba perfectamente, de nuevo sin humos ni tirones, hasta que volvía a fallar, normalmente ya definitivamente. Los síntomas que tú mencionas no son los síntomas que llevaron a VW a la campaña. Y es que los inyectores se pueden romper o desajustar por varios motivos, digo yo, no todos los cuales son defectos de fabricación.