Bomba Tandem?

[Jannnfc]

Buenas a todos, me presento soy Jannnfc y tengo un audi a3 2.0 tdi 170cv del año 2007 motor BMN, y recién he pasado la revisión en el concesionario a los 132000km, el tema es que al cambiar el filtro de combustible han visto que estaba encharcado de aceite, lo cual me han avisado que eso era problema de la bomba tandem y que hay que cambiarla, el presupuesto son 1000€ bomba + unidad, pero me gustaría saber si es posible arreglarlo con algún kit o no hay mas solución que cambiarla entera.

Se puede comprobar de alguna manera de si es o no la bomba?

Saludos y muchas gracias

[gori]

Por supuesto que hay forma de saberlo, ten en cuenta que solo hay dos opciones, bien tandem bien torica de inyectores. Yo te aconsejo buscar un taller alternativo, la bomba en cualquier recambios online sale entre 200 y 300€

[Whitsnak]

Y arreglarlo con un kit de juntas, tornillos, muelles, sale por 30-50 €. Yo mismo se lo hice al mío y ahí sigue, sin echar ni una gota y dando buenos valores.

[Jannnfc]

Gracias compañeros, habia pensado llevarlo a un taller bosch que tiene buena reputacion en donde vivo que me hicieran presupuesto para el cambio de bomba, igualmente si les digo que me hagan el apaño del kit no se si me lo harian, tampoco me quiero liar a hacer nada porque no tengo conocimientos para ello.

[gori]

Lo más importante es asegurarte que es la tandem la causante de la mezcla de aceite, y no sea de toricas de inyectores, porque es posible que te gastes dinero en la tandem y sigas mezclando aceite.

[Jannnfc]

Lo más importante es asegurarte que es la tandem la causante de la mezcla de aceite, y no sea de toricas de inyectores, porque es posible que te gastes dinero en la tandem y sigas mezclando aceite.

Lo de las toricas de inyectores puede ser por haber cambiado inyectores y que no haya quedado bien y por eso me puede estar pasando esto? Me han cambiado 2.

[Whitsnak]

Lo logico es cambiar los 4. Un BMN es un inyector bomba, no un CR que muchas veces se les olvida a estos de VW.

[Jannnfc]

Lo logico es cambiar los 4. Un BMN es un inyector bomba, no un CR que muchas veces se les olvida a estos de VW.

Ya lo se, el fallo fue mio de no llevarlo a la casa ya que por campaña me los tendrían que cambiar pero al no haber pasado las revisiones no me los cambian, y aparte el mecanico donde iba tampoco me dio opcion cuando me tenia que haber cambiado los 4.

[Macmel]

Ya lo se, el fallo fue mio de no llevarlo a la casa ya que por campaña me los tendrían que cambiar pero al no haber pasado las revisiones no me los cambian, y aparte el mecanico donde iba tampoco me dio opcion cuando me tenia que haber cambiado los 4.

En los motores 2.0 no es necesario cambiar los cuatro. En motores anteriores el motor podía seguir funcionando con un inyector defectuoso y eso acababa rompiendo los otros inyectores. En los 2.0 el motor no arranca con un inyector defectuoso. A mí me cambiaron 3 en mi BKP y no tuve ningún problema en absoluto durante más de 60 mil Km que lo tuve después del cambio.

[Whitsnak]

Lo lógico es cambiar los que están mal o cress que salen a 20€?
Y o de que se les olvida que es inyector bomba....alucino contigo majo..un poco de respeto a esa gente que vw que de vez en cuando también echan aquí una mano..
Saludos.

Lo lógico es cambiar los 4 si están en campaña independientemente de si vale 20 € o 2000 €.
Yo alucino contigo, un poco de respeto A LOS CLIENTES de VW que bastante les toman el pelo.

En los motores 2.0 no es necesario cambiar los cuatro. En motores anteriores el motor podía seguir funcionando con un inyector defectuoso y eso acababa rompiendo los otros inyectores. En los 2.0 el motor no arranca con un inyector defectuoso. A mí me cambiaron 3 en mi BKP y no tuve ningún problema en absoluto durante más de 60 mil Km que lo tuve después del cambio.

Sí es necesario.

Cuando se cambian dos inyectores defectuosos, a saber cuántos km se ha recorrido con los otros dos inyectores compensando a los dos inyectores defectuosos. Al poner nuevos los otros dos inyectores compensados coge vicio.
Se debe cambiar los 4. Ahora bien, que quieran gastar poco o ahorrarse pasta pues adelante, cambiar 2 y dejar los otros 2, que ya petarán cuando pase la campaña, total el cliente está forrado y lo va a pagar