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Tema: Coche desembragado anda

  1. #11
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    Suele pasar con la primera y marcha atrás siempre. A mi me pasaba eso.con el coche parado no podía meter ni primera ni marcha atrás, es resto de marcha entra no casi solas con pisar el embrague gracias a la sincronizacion

  2. #12
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    Cita Iniciado por perroviejo80 Ver Mensaje
    Alguien me puede decir si existe kit conversión de monomasa a bimasa es un 1.9 TDI asz 131 CV de 2004.

    Al precio que están los bimasas (si tienes mecánico que te acepte llevar piezas) yo no me complicaría la vida

    Por ejemplo para mi coche Audi A3 8P , bimasa SACHS

    355,00 €
    Última edición por Mon68; 06/12/2018 a las 14:04

  3. #13
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    Cita Iniciado por Serggy Ver Mensaje
    Típicos síntomas de holgura axial del primario de la caja de cambios, o de holgura axial del bimasa. Si tu caja es de 6v no metas monomasa, te arrepentirás nada mas arrancarlo.
    Puff otra vez la caja? Cómo puedo diferenciar si es una cosa u otra? Cómo hacen en este vídeo sabría si tengo holgura?Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
    Última edición por perroviejo80; 06/12/2018 a las 15:27

  4. #14
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    Cita Iniciado por Mon68 Ver Mensaje
    Al precio que están los bimasas (si tienes mecánico que te acepte llevar piezas) yo no me complicaría la vida

    Por ejemplo para mi coche Audi A3 8P , bimasa SACHS

    355,00 €
    Vaya barato me han dado presupuesto en el taller de 800€

  5. #15
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    Cita Iniciado por perroviejo80 Ver Mensaje
    No sé qué caja de cambios metí.
    Pues lo suyo, es que antes de montar una caja de cambios, se intente montar la misma que lleva el coche, o una que sea compatible, no montar una caja sin saber qué caja se monta. Porque puede, que la caja que has montado, no sea del todo compatible al 100%

    También puede ser, que la caja esté defectuosa, si te dijeron que el embrague y bimasa estaban bien. Lo suyo es mandar la caja a comprobar antes de montarla, y más si es de desguace. A saber cómo se trato esa caja, y qué vida a llevado con el antiguo dueño.

    Tienes que bajar esa caja, y comprobar bien todo. Desde embrague, bimasa, cilindro maestro, bombín de embrague, bomba del pedal del embrague (etc..) es decir, todo el conjunto. Sólo así saldrás de dudas, de cuál es el problema. Si no, va a estar chungo saberlo.
    Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!

  6. El Siguiente Usuario Agradeció a codi31 Por Este Mensaje:

    perroviejo80 (07/12/2018)

  7. #16
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    Buenas noches,lo de la holgura axial del primario tiene fundamento y es facil de comprobar;ademas no es caro.Te dejo las referencias de la tapa 02M301211B y del anillo de ajuste WHT001976 son referencias originales de vw.Tambien venden por internet un kit con referencia WHT001976KT.
    Si el tacto del pedal es bueno yo empezaria por revisar esta holgura del primario.Es una averia muy comun en estas cajas de 6v ;y lo mas interesante es que produce tus sintomas.
    Saludos.

  8. El Siguiente Usuario Agradeció a gato7 Por Este Mensaje:

    perroviejo80 (07/12/2018)

  9. #17
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    Cita Iniciado por perroviejo80 Ver Mensaje
    Puff otra vez la caja? Cómo puedo diferenciar si es una cosa u otra? Cómo hacen en este vídeo sabría si tengo holgura?Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
    Así sabes si es del primario o no. Si haces como en el vídeo y no tiene mucho juego casi seguro que bimasa. Yo aprovecharía ya que sacas la tapa a meterle una arandela mas independientemente de si tiene mucho juego o poco.
    Última edición por Serggy; 06/12/2018 a las 23:09
    En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
    I don't care what it was designed to do. I care about what it can do

  10. El Siguiente Usuario Agradeció a Serggy Por Este Mensaje:

    perroviejo80 (07/12/2018)

  11. #18
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    Creo que el mío no tiene tapa. Hay alguna otra forma de comprobarlo?

  12. #19
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    Buenas tardes,si no tiene tapa esa caja no es candidata a tener el problema del primario.Hay dos tipos de cajas unas llevan rodamiento conico y otras rodamiento de bolas;lo que tengo claro es que las problematicas son las de la tapa.
    Te toca sacar la caja para diagnosticar.
    Saludos.

  13. #20
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    Código de caja FJW. Rodamientos de rodillos cónicos en ambos extremos. En principio mucho mas robusta que las de tapa que montan de rodillos y de bolas.

    Pero ojo que el juego no viene de los rodamientos, sino que el juego se crea cuando el la pista exterior del rodamiento de bolas desgasta la carcasa de aluminio. Cada vez que se suelta el acelerador con la marcha engranada el primario recibe un pequeño golpe en sentido axial, estos golpes poco a poco van dañando la carcasa. Una vez hay un poco de juego el desgaste es exponencial.

    Yo cuando metí las arandelas es lo primero que note, al soltar la marcha el golpe a la hora de retener era inapreciable en comparación con antes.
    En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
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