Buenas tardes a todos.
Al grano.
Estoy haciendo en mis escasos ratos libres la electrónica para 2019 de mi atd con VB. Indagando a ver cuanto se pueden apretar los inyectores OEM me he liado a interpolar con excel los mapas de duración. Cuando he sacado una gráfica de las duraciones por rpm he visto que la progresión no es lineal. A partir de 45 mg (gasta 60 mg es OEM) la progresión de la curva hace un quiebro y asciende linealmente también pero con menos inclinación. Esto ocurre en todas las columnas de rpm, haciéndose mas acusada cuanto mas alta es la columna rpm. A 1500 rpm es casi plana en todo el rango.
Otro dato curioso que he visto es que a partir de 3500 rpm las duraciones son inferiores, es decir, que para 50 mg la duracion para 3500 es superior que para 4000 y asi sucesivamente.
Os adjunto captura.
Evidentemente esas variaciones están ahí por algo y los ingenieros de la marca lo han puesto así por diseño de levas.... presiones o vete tu a saber, pero es muy curioso y quería debatirlo con todos vosotros.*
Lo que no tengo tan claro es que según estas curvas los inyectores se meten en 75 - 80 mg para 37 grados de duración, lo cual no me creo.
Que pensáis al respecto?

PD: una aclaracion. En ARL.... ASZ..... etc no ocurre esto en los mapas OEM.

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