Falta potencia 1.9tdi LOG VAGCOM

[DGB]

Buenas a todos, tengo un Ibiza Cupra Tdi 160cv que quiero dejar fino pero no se que puede estar fallando.

Le falta potencia en marchas largas y en subidas (anda bien hasta 130km/h... luego empuja con menos fuerza), también tarda en arrancar un poco más de lo normal (tiene recién cambiado árbol de levas y la distribución).

Me compré el VagCom y hoy he estado trasteando pero hay muchas cosas que no entiendo, por eso pido ayuda para interpretar los datos.

Fallos:

Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

Datos:

Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

Log:

Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

Un saludo y gracias de antemano!

[codi31]

Lo 1º, has probado a borrar averías y ver si se registran ambas?? porque marca avería del sensor del árbol de levas (G40) pero dicha avería se puede registrar fruto del mal arranque, y no ser avería en si del sensor, o arranca mal, por fallo de dicho sensor, y es avería real.

La otra avería se refiere a la EGR, indicando que mide más recirculación de gases de lo que debe. Puede ser por cambiar el árbol de levas y la distribución, porque seguro que se sacó la EGR y el G40, se movió o se tocó, o pueden ser ambas como he dicho, averías reales.

Dices que arranca mal, pero debes de explicar bien ese mal arranque. Arranca siempre a la primera pero hace trabajar más de la cuenta al motor de arranque? no arranca a la primera y arranca tras varios intentos? cuándo sucede? siempre? en frío? en caliente??

Con respecto al LOG, el turbo a cargado bien, a pesar de que el LOG lo empezaste muy bajo de vueltas (1.044 rpm) se debe de empezar sobre las 1.500 rpm. Pero la carga del turbo es un tanto irregular, y la descarga lo mismo, y luego tarda en cargar el turbo.

Justo coincide en altas vueltas, cuando dices que le notas que le falta chicha. El caudalimetro y la EGR trabajan bien, pero dudo del turbo o de la N75, que es quién controla al turbo. En qué marcha hiciste el LOG? tercera o cuarta? kilómetros del coche? limpieza de turbo?

[DGB]

Lo 1º, has probado a borrar averías y ver si se registran ambas?? porque marca avería del sensor del árbol de levas (G40) pero dicha avería se puede registrar fruto del mal arranque, y no ser avería en si del sensor, o arranca mal, por fallo de dicho sensor, y es avería real.

La otra avería se refiere a la EGR, indicando que mide más recirculación de gases de lo que debe. Puede ser por cambiar el árbol de levas y la distribución, porque seguro que se sacó la EGR y el G40, se movió o se tocó, o pueden ser ambas como he dicho, averías reales.

Dices que arranca mal, pero debes de explicar bien ese mal arranque. Arranca siempre a la primera pero hace trabajar más de la cuenta al motor de arranque? no arranca a la primera y arranca tras varios intentos? cuándo sucede? siempre? en frío? en caliente??

Con respecto al LOG, el turbo a cargado bien, a pesar de que el LOG lo empezaste muy bajo de vueltas (1.044 rpm) se debe de empezar sobre las 1.500 rpm. Pero la carga del turbo es un tanto irregular, y la descarga lo mismo, y luego tarda en cargar el turbo.

Justo coincide en altas vueltas, cuando dices que le notas que le falta chicha. El caudalimetro y la EGR trabajan bien, pero dudo del turbo o de la N75, que es quién controla al turbo. En qué marcha hiciste el LOG? tercera o cuarta? kilómetros del coche? limpieza de turbo?

Muchas gracias por responder y perdón por dar poca información, no quería escribir un tocho infumable.

Borre las averías varias veces, la del sensor G40 vuelve a salir al instante y la de la EGR sale al andar con el coche.

La EGR la limpié y la dejé "anulada" taponando el tubo de vacio a falta de que me llegue la chapa con el agujero de 9mm.

El coche arranca siempre a la primera pero tarda unos 2 segundos más de lo normal haciendo trabajar más al motor de arranque como comentas, lo hace siempre tanto en frío como en caliente.

Hice el LOG en 4ª (el coche tiene 6 marchas), tiene 280.000km y no se si se le limpió el turbo (cuando limpié la EGR vi los colectores de admisión con bastante carbonilla).

Como puedo comprobar la N75? El coche lleva caja de válvulas.
Qué opinas del angle syncro? Marca siempre 0.0cf.
El sensor G40 afecta en la potencia o solo en el arranque?

Un saludo y gracias de nuevo.

[gori]

Ese 0.0 en el angle sinchro es sospechoso, normalmente debe variar a +- 0,6. Puede ser que esté fuera de rango y de ahí que marque siempre 0.0 y la dificultad para arrancar y por lo tanto fallo del sensor. Si está muy fuera de rango también podría ser que no tuviese toda la potencia que debe. Se han utilizado los útiles para para cambiar la distribución? O se ha heccho con topes? Esto podría ser una posible causa de tu problema. Que consumo a ralentin tienes?

[codi31]

Si se a hecho hace poco la distribución, es normal que el valor del Angle-Synchro no oscile y se quede clavado a 0.0°

A de pasar un tiempo para que la correa se estire un poco y permita oscilar al valor. Ya puedes hincharte a pisar el acelerador, o acelerar fuerte, que no va a variar.

Sí comentas que el colector de admisión estaba lleno de carbonilla, con 280.000 kilómetros imagina cómo estará el turbo. Seguro que necesita limpieza.

En tu motor no se puede anular la EGR, da avería. Y muy probablemente la avería que te esté marcando, es por haber anulado el manguito de vacío.

Ponlo de nuevo, limpia la EGR de ser necesario, y borra la avería. No es necesario poner la junta de 9mm, y aparte con esta junta, tampoco la anulas.

Sí la avería del sensor del árbol de levas (G40) sale nada más borrarla de nuevo, es avería real del sensor. Por eso seguramente te arranque mal.

Cambia el sensor, está fallando. Salu2

Enviado desde mi SM-G901F mediante Tapatalk

[DGB]

Ese 0.0 en el angle sinchro es sospechoso, normalmente debe variar a +- 0,6. Puede ser que esté fuera de rango y de ahí que marque siempre 0.0 y la dificultad para arrancar y por lo tanto fallo del sensor. Si está muy fuera de rango también podría ser que no tuviese toda la potencia que debe. Se han utilizado los útiles para para cambiar la distribución? O se ha heccho con topes? Esto podría ser una posible causa de tu problema. Que consumo a ralentin tienes?

Gracias por responder.
Tiene sentido lo que dices, lo único que el fallo del sensor G40 sale al instante después de borrarlo con el coche apagado.
El árbol de levas y la distribución se cambiaron en taller, deberían haber utilizado los útiles pero no puedo confirmarlo... como puedo comprobar si la distribución está bien calada?
El consumo a ralentí es de 0,5L.

[DGB]

Si se a hecho hace poco la distribución, es normal que el valor del Angle-Synchro no oscile y se quede clavado a 0.0°

A de pasar un tiempo para que la correa se estire un poco y permita oscilar al valor. Ya puedes hincharte a pisar el acelerador, o acelerar fuerte, que no va a variar.

Sí comentas que el colector de admisión estaba lleno de carbonilla, con 280.000 kilómetros imagina cómo estará el turbo. Seguro que necesita limpieza.

En tu motor no se puede anular la EGR, da avería. Y muy probablemente la avería que te esté marcando, es por haber anulado el manguito de vacío.

Ponlo de nuevo, limpia la EGR de ser necesario, y borra la avería. No es necesario poner la junta de 9mm, y aparte con esta junta, tampoco la anulas.

Sí la avería del sensor del árbol de levas (G40) sale nada más borrarla de nuevo, es avería real del sensor. Por eso seguramente te arranque mal.

Cambia el sensor, está fallando. Salu2

Enviado desde mi SM-G901F mediante Tapatalk

Me apunto esa información del Angle-Synchro, no lo había leído nunca por ahí.

Limpiaré el colector de admisión, el turbo ya me da más respeto... entonces la falta de potencia que noto y la carga irregular del turbo es por exceso de carbonilla?

Anulé el manguito de la EGR porque con el puesto a veces el coche daba tirones entre 1500-2000rpm, probaré a volver a ponerlo y "semianular" la EGR con VagCom siguiendo el manual que hay en el foro.

Voy a cambiar ya el sensor G40, lo compro en la Seat o uno de buena marca me servirá?

[codi31]

En tu motor no se puede semi-anular la EGR ni anular por Vag-Com, sólo mediante repro. Si no, marca avería. Si tenías tirones con el manguito de vacío puesto, prueba a poner la junta de 9mm, y si marca avería de EGR..

Prueba a agrandar poco a poco el agujero, hasta que deje de marcar avería. Y si, la pérdida de potencia puede venir perfectamente por la carbonilla acumulada en los alabes del turbo. En LOG lo deja claro. O carbonilla, o caja de válvulas.

Y creo que es carbonilla. Con respecto al sensor, tratándose de uno tan importante, lo mejor es comprarlo original. Es un consejo.

[codi31]

*** Editado por duplicación ***

[gori]

Yo lo que veo raro es que antes funcionase bien y tengas el problema solo desde que has realizado el cambio de árbol y distribución. Por probar no pierdes nada. Modifica un poco de nada el angle a ver si varía en vagcom y si realmente estaba en 0.0 pues ya te lías a cambiar el sensor que por cierto hay que desmontar la correa de nuevo.

ya por último una pregunta de interes personal. de que marca es el árbol que has puesto? Tengo interés porque normalmente no se suele conseguir ese consumo a ralentin con los de recambios