CitarEsperemos que con suerte sea cosa del enfriador de gases de la EGR, pero pinta mal la cosa, al ser tan acusada la bajada de nivel de anticongelante y tanto humo blanco.
Un saludo
Humo blanco y falta de potencia en Audi a3 1.6 105 Tdi 2010
hola. Os cuento un poco la historias.
Llevo unos días que al arrancar el coche en frío por las mañanas daba unos tirones muy seguidos, como que se iba a desmontar el coche, solo la primera vez que se arrancaba al día, luego si lo cogía por la tarde ya bien las veces que lo arrancase daba igual. Pues estuve así unas dos semanas porque estoy estudiando fuera de mi ciudad y no podía quedarme sin coche, y este finde lo lleve al taller de confianza de mi ciudad. Me dijo que sería inyectores y me echo un producto limpia inyectores. Pues bien ande con el dos días. Y todo normal, arrancaba algo mejor. La sorpresa es hoy. Después del finde lo arranco para irme y el coche arranca y se apaga. Y yo en plan, me abre equivocado, lo vuelvo a encender y arranca se apaga y se arranca solo otra vez. Pasa un rato arranco y acelero y se consigue estabilizar, pues bien. Cojo y lo intento sacar por la rambla del garaje para llevarlo al taller y me deja tirado en la mitad de la cuesta no tiene fuerza y echando un humo blanco bestial. No pude sacarlo y lo dejé como bien pude en el garaje. En la pantalla me marcó falta líquido refrigerante y abrí el capo y no tenía anticongelante. El coche lo compre hace 5 meses a un particular. Nose si me lo tendría que cubrir o alguien que le halla pasado algo parecido.
Esperemos que con suerte sea cosa del enfriador de gases de la EGR, pero pinta mal la cosa, al ser tan acusada la bajada de nivel de anticongelante y tanto humo blanco.
Un saludo
Vino hoy el mecánico y le enchufo la máquina y dijo que de egr no es. Que seria un inyector que no le marca la máquina, pero que tendría que llevarlo al taller e ir comproboando inyector por inyector. Y del anticongelante no sabe que puede ser, si alguna fuga o pérdida a la culata.. muy raro. Mi duda es saber si al que le compre el coche se tiene que hacer cargo.
Iniciado por Sisoma21
Hombre, si has circulado con el coche 5 meses sin problema, dudo mucho que puedas achacarlo al vendedor. La garantía entre particulares no funciona como la que está obligada a proporcionar una empresa. En este caso, si el problema hubiera existido cuando te vendieron el coche, lo habrías notado muchísimo antes. Parece un problema que se ha desarrollado posteriormente.
VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).
No lo sabemos. Quizás haya vicio oculto, quizás el vendedor se haya deshecho cuando daba señales de inyectores KO.
No somos jueces y eso supongo que tendrá que determinar un juez si es que llegan a un juicio.
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El problema es que cada día que pasa se ve afectado algo nuevo, ahora el líquido refrigerante se ve que ha ido para la culata y que igual habría que cambiar, y según vayan desmontando el coche irán saliendo más cosas. Tendré que acudir a un abogado o alguien que me informe bien porque no quiero ponerme a reparar y pagar yo todo a ver si voy a meter la pata. A mi me parece casi imposible que un coche se caiga a cachos de 5 meses para aquí. Espero que haya alguna solución, Dino me espera una gran pitada.
Por eso digo "parece". En cualquier caso, va a ser su palabra contra la del dueño. Porque no es demostrar que el coche ya pudiera tener un pequeño fallo imperceptible (él lo probó y no notó nada). Es demostrar que ese fallo lo conocía el dueño y aún así lo vendió. Se asume que un coche con 8 años puede tener elementos desgastados o a punto de romperse, pero al vendedor no se le obliga a pagar a no ser que demostremos que era consciente de esos fallos y no advirtió al comprador.
VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).
Pues sí.
Lo va a tener difícil.
De todas formas al autor del post le recomiendo que empiece por solicitar informe de reparaciones a la VW o Audi quizás ahí en ese informe se vea algo raro o le hayan avisado de algo referente al inyector.
Si no figura nada yo me olvidaría de pleitos. Es muy dificil ganar en un caso así.
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