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Tema: Repro Bora 19.tdi motor ATD

  1. #11
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    Buenas Whutsnak he hablado con innogorro ya no hace más repro.

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    Que rarro, lo conozco de hace mucho por los foros, y se me hace rarro que deje las repros


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  2. #12
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    Que rarro, lo conozco de hace mucho por los foros, y se me hace rarro que deje las repros


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    Esto lo que me ha dicho hace 2 días, tengamos tengo muy buena relación con litos que también tiene la repro con Jon y me comentó lo mismo que dejo de hacer repros.

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  3. #13
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    Vale acabo de descargar el programa VAG Graphic y he visto que LOG lo tengo hecho mal. Yo lo he hecho como en el Passat con los Canales 11,3 y 1 y no me sale la presión del turbo. Qué canales tengo que poner para hacer el LOG en el Bora que me salga todo bien?

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  4. #14
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    Que rarro, lo conozco de hace mucho por los foros, y se me hace rarro que deje las repros


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    Algo habrá pasado.
    El problema de las repros es que como recibas un coche en mal estado y el cliente te exija que hagas una repro. Tu no eres mecánico, eres chiptuner. Preparas la repro (te pasas tus horas en preparar), cargas y no sale bien. Retocas un poco y ''ah es que no corre''. Y la sorpresa viene a posterior ''oye que se ha fastidiado el turbo y me dicen que es por la repro''.

    A mí varios foreros de Areavag me han pedido que les hiciera repros. Primero: no hago nada gratis. Segundo: No soy profesional, soy amateur. Tercero: Paso de tener problemas (legales o no legales) con desconocidos de Areavag. Cuarto: Mi tiempo vale oro.

    Así que yo desde aquí y de forma pública aplaudo la decisión de igornorro. Ha sido una decisión inteligente. Si no ha tenido problemas, menos mal y me alegro porque puede tener problemas como se tope con un cliente cabezón.

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    Vale acabo de descargar el programa VAG Graphic y he visto que LOG lo tengo hecho mal. Yo lo he hecho como en el Passat con los Canales 11,3 y 1 y no me sale la presión del turbo. Qué canales tengo que poner para hacer el LOG en el Bora que me salga todo bien?

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    Busca los canales. Pierde un poco de tu tiempo, montate en el coche, busca los canales que son y haces el log. Es muy cómodo venir al foro y ''eh, que no sé que canales son''.
    No respondo a mensajes privados temas relacionados a mecánica. Utiliza el foro.

  5. #15
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    Algo habrá pasado.
    El problema de las repros es que como recibas un coche en mal estado y el cliente te exija que hagas una repro. Tu no eres mecánico, eres chiptuner. Preparas la repro (te pasas tus horas en preparar), cargas y no sale bien. Retocas un poco y ''ah es que no corre''. Y la sorpresa viene a posterior ''oye que se ha fastidiado el turbo y me dicen que es por la repro''.

    A mí varios foreros de Areavag me han pedido que les hiciera repros. Primero: no hago nada gratis. Segundo: No soy profesional, soy amateur. Tercero: Paso de tener problemas (legales o no legales) con desconocidos de Areavag. Cuarto: Mi tiempo vale oro.

    Así que yo desde aquí y de forma pública aplaudo la decisión de igornorro. Ha sido una decisión inteligente. Si no ha tenido problemas, menos mal y me alegro porque puede tener problemas como se tope con un cliente cabezón.


    Busca los canales. Pierde un poco de tu tiempo, montate en el coche, busca los canales que son y haces el log. Es muy cómodo venir al foro y ''eh, que no sé que canales son''.
    Que yo no le he dado ningún problema para que lo sepas yo le pedí que me hagan una repro en el Bora, yo tengo reprogramar passat con él y estoy super contento.

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  6. #16
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    A mí varios foreros de Areavag me han pedido que les hiciera repros. Primero: no hago nada gratis. Segundo: No soy profesional, soy amateur. Tercero: Paso de tener problemas (legales o no legales) con desconocidos de Areavag. Cuarto: Mi tiempo vale oro.

    Así que yo desde aquí y de forma pública aplaudo la decisión de igornorro. Ha sido una decisión inteligente. Si no ha tenido problemas, menos mal y me alegro porque puede tener problemas como se tope con un cliente cabezón.


    Busca los canales. Pierde un poco de tu tiempo, montate en el coche, busca los canales que son y haces el log. Es muy cómodo venir al foro y ''eh, que no sé que canales son''.
    Que si estás cabreado no es mi problema eh, yo solo he contestado porque me ha dicho porque no me hacen la repro Jon.

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  7. #17
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    El problema de las repros es que como recibas un coche en mal estado y el cliente te exija que hagas una repro. Tu no eres mecánico, eres chiptuner. Preparas la repro (te pasas tus horas en preparar), cargas y no sale bien. Retocas un poco y ''ah es que no corre''. Y la sorpresa viene a posterior ''oye que se ha fastidiado el turbo y me dicen que es por la repro''.

    A mí varios foreros de Areavag me han pedido que les hiciera repros. Primero: no hago nada gratis. Segundo: No soy profesional, soy amateur. Tercero: Paso de tener problemas (legales o no legales) con desconocidos de Areavag. Cuarto: Mi tiempo vale oro.

    Así que yo desde aquí y de forma pública aplaudo la decisión de igornorro. Ha sido una decisión inteligente. Si no ha tenido problemas, menos mal y me alegro porque puede tener problemas como se tope con un cliente cabezón.


    Busca los canales. Pierde un poco de tu tiempo, montate en el coche, busca los canales que son y haces el log. Es muy cómodo venir al foro y ''eh, que no sé que canales son''.
    Y sabes qué te digo a la m***** LOG adiós aquí no me verás más el pelo.

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  8. #18
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    Buenas a todos.

    Como veo que estais hablando de mí os lo aclaro para que nadie piense cosas que no son. Sigo haciendo repros pero solo ONLINE (y cada vez menos). No tengo tiempo fisico con el trabajo para poder estar quedando con la gente. Entonces tomé la decisión de no hacer más repros fisicamente. No me ha pasado nada con nadie ni he tenido ningún percance que generase esta decisión. Asuntos laborales y de tiempo a nivel personal me imposibilitan hacer las cosas como a mi me gusta y para hacerlas rapido, deprisa y corriendo, pues mejor no las hago.

    Ese motor es el ATD de 100cv, canales 1-3-11 para ver inyección, cauda y turbo. Además, canal 13 al ralenti una vez caliente el coche para ver estado de los inyectores bomba y canal 4 último valor para ver calado de la distribución (preferiblemente en 0º o un pelín positivo).

    Haciendo las cosas bien en ese coche se pueden rondar los 30-35cv con fiabilidad y sin practicamente y humo. Es un turbo delicado, si mal no recuerdo, montan un KKK (son más delicados que los garret).

    Saludos a todos y Florin, suerte con la repro.

    P.D.: No os enfadeis y sed buenos .
    Citroën C5 V6 3.0HDi 240cv
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  9. #19
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    Buenas a todos.

    Como veo que estais hablando de mí os lo aclaro para que nadie piense cosas que no son. Sigo haciendo repros pero solo ONLINE (y cada vez menos). No tengo tiempo fisico con el trabajo para poder estar quedando con la gente. Entonces tomé la decisión de no hacer más repros fisicamente. No me ha pasado nada con nadie ni he tenido ningún percance que generase esta decisión. Asuntos laborales y de tiempo a nivel personal me imposibilitan hacer las cosas como a mi me gusta y para hacerlas rapido, deprisa y corriendo, pues mejor no las hago.

    Ese motor es el ATD de 100cv, canales 1-3-11 para ver inyección, cauda y turbo. Además, canal 13 al ralenti una vez caliente el coche para ver estado de los inyectores bomba y canal 4 último valor para ver calado de la distribución (preferiblemente en 0º o un pelín positivo).

    Haciendo las cosas bien en ese coche se pueden rondar los 30-35cv con fiabilidad y sin practicamente y humo. Es un turbo delicado, si mal no recuerdo, montan un KKK (son más delicados que los garret).

    Saludos a todos y Florin, suerte con la repro.

    P.D.: No os enfadeis y sed buenos .
    Aúpa ahí Igornorro +10



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  10. El Siguiente Usuario Agradeció a lito-277 Por Este Mensaje:

    igornorro (18/03/2019)

  11. #20
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    Como veo que estais hablando de mí os lo aclaro para que nadie piense cosas que no son. Sigo haciendo repros pero solo ONLINE (y cada vez menos). No tengo tiempo fisico con el trabajo para poder estar quedando con la gente. Entonces tomé la decisión de no hacer más repros fisicamente. No me ha pasado nada con nadie ni he tenido ningún percance que generase esta decisión. Asuntos laborales y de tiempo a nivel personal me imposibilitan hacer las cosas como a mi me gusta y para hacerlas rapido, deprisa y corriendo, pues mejor no las hago.

    Ese motor es el ATD de 100cv, canales 1-3-11 para ver inyección, cauda y turbo. Además, canal 13 al ralenti una vez caliente el coche para ver estado de los inyectores bomba y canal 4 último valor para ver calado de la distribución (preferiblemente en 0º o un pelín positivo).

    Haciendo las cosas bien en ese coche se pueden rondar los 30-35cv con fiabilidad y sin practicamente y humo. Es un turbo delicado, si mal no recuerdo, montan un KKK (son más delicados que los garret).

    Saludos a todos y Florin, suerte con la repro.

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    Gracias Jon. Ya sabes para hacer la repro lo primero he pensado en ti.Un saludo

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  12. El Siguiente Usuario Agradeció a florinR33 Por Este Mensaje:

    igornorro (18/03/2019)

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