Consejo compra de VW Passat W8

[Nenuko]

Estoy mirando un Passat W8 para comprar pero buscando información no he encontrado apenas cosas sobre este modelo.
Me preocupa más el motor y si salió fiable o dio problemas ya que me da que una avería en ese motor puede valer mas de lo que vale el coche actualmente. Lo compraría manual que el automático sí he visto que puede dar problemas con el convertidor de par, además que da mejores prestaciones.

Alguno sabeis algo o habeis tenido este modelo? Fallos/problemas comunes?

[Josh330d]

Yo vendo el mio por tema ruidos, miratelo bien y pruebalo bien.

[petrolo]

Yo vendo el mio por tema ruidos, miratelo bien y pruebalo bien.

El compañero se refiere a un Passat 3B/3BG con el mítico motor de 8 cilindros W8, nada que ver con el tuyo.

ilustro con un ejemplo

[Nenuko]

Yo vendo el mio por tema ruidos, miratelo bien y pruebalo bien.

Creo que has leido un poco rápido...jeje El tuyo es un B8, no?
Yo busco un 3BG pero el modelo W8 que era gasolina 4.0 8 cilindros

[Whitsnak]

En mi opinión es un coche bastante gastón. Si quieres sensaciones se te va el sueldo en gasoil.Veo que tienes un 3B 130 cv. Tienes muy buena base para potenciar y ponerlo en 200-220 cv y te aseguro que andará muchísimo más que un W8 chupando la mitad.Yo con la pasta que te gastarías en el W8 le pondría un FMIC (intercooler frontal), mangueras nuevas del intercooler, turbo kkk bv43 o en su defecto otro más grande, puntas mas gordas para inyectar más allá de 70 mg, suspensión y amortiguador B12, sustituir todas las gomas que conforma los brazos oscilantes, dirección, etc etc (que ya por años le tocaría), downpipe y tramo recto en catalizador. Y te sobraría pasta.Saludos.

[Nenuko]

En mi opinión es un coche bastante gastón. Si quieres sensaciones se te va el sueldo en gasoil.Veo que tienes un 3B 130 cv. Tienes muy buena base para potenciar y ponerlo en 200-220 cv y te aseguro que andará muchísimo más que un W8 chupando la mitad.Yo con la pasta que te gastarías en el W8 le pondría un FMIC (intercooler frontal), mangueras nuevas del intercooler, turbo kkk bv43 o en su defecto otro más grande, puntas mas gordas para inyectar más allá de 70 mg, suspensión y amortiguador B12, sustituir todas las gomas que conforma los brazos oscilantes, dirección, etc etc (que ya por años le tocaría), downpipe y tramo recto en catalizador. Y te sobraría pasta.Saludos.

Lo pensé, pero el mio es berlina y buscaría un ranchera para tener más espacio. Lo quiero como 2 coche para viajes y disfrutar del sonido del V8. Llamalo crisis de los 40! Jaja
Si me meto en jaleos de potenciar mi coche de diario me quedo sin coche a saber cuanto tiempo y luego estarían los dolores de cabeza de la itv (que ya los he sufrido) para homologar todo lo que dices. Prefiero otro mas potente de base.

[rafabkp]

Lo pensé, pero el mio es berlina y buscaría un ranchera para tener más espacio. Lo quiero como 2 coche para viajes y disfrutar del sonido del V8. Llamalo crisis de los 40! Jaja
Si me meto en jaleos de potenciar mi coche de diario me quedo sin coche a saber cuanto tiempo y luego estarían los dolores de cabeza de la itv (que ya los he sufrido) para homologar todo lo que dices. Prefiero otro mas potente de base.

Buenísima elección, asegúrate de que no tenga premio, saludos


Rafaiphone

[Josh330d]

Creo que has leido un poco rápido...jeje El tuyo es un B8, no?
Yo busco un 3BG pero el modelo W8 que era gasolina 4.0 8 cilindros

Perdon, tienes toda la razón.

[JoeDalton]

Lo pensé, pero el mio es berlina y buscaría un ranchera para tener más espacio. Lo quiero como 2 coche para viajes y disfrutar del sonido del V8. Llamalo crisis de los 40! Jaja
Si me meto en jaleos de potenciar mi coche de diario me quedo sin coche a saber cuanto tiempo y luego estarían los dolores de cabeza de la itv (que ya los he sufrido) para homologar todo lo que dices. Prefiero otro mas potente de base.

En ranchera si es lo que buscas, no vas a tener mucho dónde elegir, porque no hay casi nada a la venta.

Pegas, gastón y bastante más caro de mantener que el que ya tienes, potencia, ganarías en espacio de maletero y facilidad de carga. Como bien dices mejor huir de los automáticos.

Si compensa o no es cuestión de criterios propios en función del uso a darle porque al final, lo muevas o no, hay ciertos gastos minimos, por ej. sobrepasa los 20CV fiscales, en numerito dependiendo de la localidad rondarán los 250€.
En combustible la media de spritmonitor ronda los 13l (unos 15€ cada 100km aprox. cuando ahora mismo con el tuyo quizá gastes la mitad para esos 100km) Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

Yo (personalmente) quizá me iría a un 1.8t sobre todo si fuera a usarlo con cierta frecuencia o si fuera para reemplazar, pero es que son ligas distintas, y conociendome no repetiría ni el mismo modelo (pero es una cuestión mucho mas personal) y más si es para sobrepasar la crisis de los 40 en mi mente estaría algo tipo 'juguete'

[Nenuko]

Buenísima elección, asegúrate de que no tenga premio, saludos


Rafaiphone

Premio? A que te refieres? Eso es lo que intento averiguar, si ese motor dio problemas y cuales fueron