CitarHaz repro, anula la EGR que no salga fallo por diagnosis y a tomar por saco la EGR.
En esos modelos fallan muchisimo.
Fallo 7462
Hola gente,haber si m podéis echar una mano q ando loco con este tema resulta q le tuve q cambiar la EGR a mi león 1.6 TDI y todo bien pero la alegría me a durado 6 meses y 5000km porque me a vuelto a fallar por el fallo 7462,el vag me dice EGR pero me estraña porque está nueva,a no ser q m haya salido mala,la compré en la página egrvalvula.es,q espero y deseo q no sea asi.Creeis q puede ser la n18?la verdad q la e tocado y estaba bastante caliente,no sé si será normal,y mirando la EGR e arrancado el coche y a relanti el bastago de la membrana de la EGR no sé a movido y acelerando hasta 2000 r.p.m tampoco,es posible q la n18 no mande el vacío a la EGR y de ahí me venga el problema? Muchas gracias de antemano.
Haz repro, anula la EGR que no salga fallo por diagnosis y a tomar por saco la EGR.
En esos modelos fallan muchisimo.
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El mío es un Altea tdi 1.6 de 105 cv. del 2010. Supongo que son el mismo motor.Iniciado por Josean78
Ayer se me encendió el testigo de los calentadores intermitentemente acompañado de falta de potencia. Al parar y arrancar motor estaba un rato apagado pero luego volvía a encenderse hasta que finalmente se encendió también el símbolo de motor.
Le he hecho una diagnosis y me sale el mismo fallo, 7462 que en principio es el de la válvula EGR.
No estoy seguro pero la N18 sea la que montaban los tdi anteriores pero este creo que no la lleva.
He buscado algún tutorial de como cambiarla pero encuentro poca información, cosa rara porque estas EGR deben de fallar al por mayor. Por lo poco que he visto parece que sin elevador, cambiarla no es tarea fácil.
Josean78 (28/11/2018)
Yo intentaré arreglarlo y si se resiste seguiré tu consejo.
Tu motor (1.6 TDI CR 105) no lleva válvula N18. Esa avería indica que falla la propia EGR, que en tu modelo falla más que una escopeta de feria. Pones una nueva y al poco, como ves, otra vez sigues en las mismas.
La EGR que montaste era nueva y original? o de segunda mano?
Si es nueva y original, y la montaste en concesionario Oficial, ves y reclama, porque aún está en garantía la pieza y la mano de obra. Si no la montaste en concesionario Oficial, te toca desmontar, y llevarla al concesionario, y ver si con suerte, es defecto de fábrica.
Cogen la pieza, la envían a comprobar, y te contestan al poco, si se hacen cargo o no. Lo malo, es que ese tiempo estás sin coche. Lo más probable, es que te digan que al no montarla en concesionario Oficial, te toque comprar una nueva, pero por probar..
También puedes hacer repro, y anularla. Ganarás en salud y dinero.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Josean78 (28/11/2018)
Hola,pues es un poco marrón sin elevador,yo la hice con elevador y m las vi putas así q sin elevador no m lo quiero imaginar. Al final llevé Bel coche al taller y m verificaron q es la EGR otra vez,por lo visto a salido mala por q 6 meses ya me dirás,625 euros la broma,total q m los quise ahorrar antes y ahora tengo el marrón de la garantía de la otra porque me exigen certificado de taller de q está rota y una vez q lo meto 6a q me lo arreglen porque no puedo estar sin coche. Te dejo un tutorial q seguí yo un poco para cambiarla pero yo no quité ni palier ni FAP así q el espacio era poco pero lo conseguí hacer, espero q t sirva.
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chip (29/11/2018)
Hola codi31,pues la compré por internet en la página EGR válvula y m a salido mala ya que me han confirmado en el taller que es la EGR,le pasé el vag y sabía q era aunque confiaba q no lo fuera porque ahora como dices es un marrón por el tema de garantía y yo necesito coche para currar todos los días,al final lo e llevado al taller y me resignare a pagarla en el taller pero si vuelve a fallar m aseguró la garantía y la mano de obra q no veas tú lo q me costó...
Y la repro,me podías orientar cómo se hace? Se q hay un kit de anulación pero no sé cómo hacerlo,se pone el kit y luego la repro o con la repro y cegando la EGR valdrá, gracias.
Putos diesel!!! Cada vez me indignan mas.....el próximo gasolina...
Con la repro, no hace falta hacer nada. Llevas el coche a una casa que se dediquen a hacer repros, y por diagnosis la anulan sin necesidad de hacer nada mecánico, o anular nada de manera física. Si ya la has puesto nueva, para la próxima vez, ya decides tú qué hacer.
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Creo que no se puede hacer repro por diagnosis. Tienen que sacar la ECU para poder leer y escribir.
Pero vamos, prefiero eso mil veces que estar malgastando en EGR cada poco tiempo. Me sale más rentable anular por repro y agur.
Ah y quiero hacer un inciso. Si preguntas por ''anular'' te dirán que no, no lo hacen, esto es por legalidad. En cambio si preguntas por ''optimiza'' la EGR ellos te dirán que sí. Y ya en persona te aseguras si quieres si es para cerrarla al 100% que igual aún así te dicen entre risas ''no no, solo optimizar'' (que en realidad sí es anular).
Última edición por Whitsnak; 30/11/2018 a las 21:12
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