Página 2 de 6 PrimerPrimer 1234 ... ÚltimoÚltimo
Resultados 11 al 20 de 52

Tema: Taque roto y pregunta sobre distribucion

  1. #11
    Member

    Nº de Usuario: 26115
    Fecha de Ingreso
    02-mar-2014
    Ubicación
    Sevilla
    Mensajes
    32
    Coche
    Golf iv AHF
    Gracias
    0
    Agradecido 6 veces en 3 mensajes.

    Predeterminado

    hola,
    manana os subo las fotos, las tengo en el portatil y ahora no puedo hacerlo.
    Pues si, es mala suerte, aunque se saca como conclusion que en cuanto noteis un fallo en el motor hay que parar inmediatamente. Me paso en autovia y no te unos tironcitos, pense que estaba fallando un inyector. Seguramente si hubiese parado en ese momento, la averia habr'ia sido menor.
    Tampoco es que andase mucho, pero no pare en cuento note los tironcitos.
    No obstante, bueno....a buscar una solucion...

    Saludos

  2. #12
    Member

    Nº de Usuario: 26115
    Fecha de Ingreso
    02-mar-2014
    Ubicación
    Sevilla
    Mensajes
    32
    Coche
    Golf iv AHF
    Gracias
    0
    Agradecido 6 veces en 3 mensajes.

    Predeterminado






    Bueno, disculpad el orden, pero os cuelgo las fotos con el cigueñal y bomba calados, y como el arbol de levas está girado.
    Hoy he levantado la culata y las válvulas están ok y los cilindros también ok, es decir, que estando girado el arbol de levas estos grados no han dado las válvulas en los cilindros. Lo que no sé es como se ha producido esto, es decir, perder la sincronización del arbol, bomba y cigueñal.

    Finalmente, os mando dos fotos donde se ve que el cuarto taqué está roto. La culata tambien está deteriorada en el taqué 4, tiene comida la cavidad unos dos mm, en una zona mas o menos como una moneda de 1 centimo.

    Estoy mirando culatas en desguaces.

    Un saludo

  3. #13
    Member

    Nº de Usuario: 26115
    Fecha de Ingreso
    02-mar-2014
    Ubicación
    Sevilla
    Mensajes
    32
    Coche
    Golf iv AHF
    Gracias
    0
    Agradecido 6 veces en 3 mensajes.

    Predeterminado

    por fin..





  4. #14
    Member

    Nº de Usuario: 26115
    Fecha de Ingreso
    02-mar-2014
    Ubicación
    Sevilla
    Mensajes
    32
    Coche
    Golf iv AHF
    Gracias
    0
    Agradecido 6 veces en 3 mensajes.

    Predeterminado

    hola a todos de nuevo,

    pues el tema se ha complicado bastante.
    Ayer levanté la culata, y en principio no vi marcados los cilindros, aunque es cierto que era tarde y no se veia mucho. Hoy lo he visto con detenimiento y luz, y desgraciadamente si tocaron las válvulas. Os envío una foto.


    Llegados a este punto, teniendo en cuenta las marcas, ¿veis alguna posibilidad de reparación? Entiendo que las marcas lleva consigo algo mas.... ¿como lo veis?
    Las opciones que tengo ahora mismo son:
    a) Cambio de motor. El problema que tengo es no tener medios. Estoy reparando el coche en la puerta de mi casa.
    b) Coche directamente al desguace....la verdad, estoy jodi.. con esto.
    c)....

    Bueno, ¿como lo veis?
    Un saludo y gracias

  5. #15
    Senior Member
    Avatar de Serggy
    Nº de Usuario: 29059
    Fecha de Ingreso
    17-may-2014
    Ubicación
    NARNIA
    Mensajes
    3,216
    Coche
    Cupra 6kg/cv
    Gracias
    85
    Agradecido 1,009 veces en 824 mensajes.

    Predeterminado

    ¿Que marcas? Si el pistón toca válvula lo que se dobla primero es la válvula, no la biela. Como dices que vas a cambiar culata no importa que estén dobladas.

    Limpia los pistones bien y revisa si hay grietas. Girando el motor a mano mide el punto muerto superior de todos los pistones.

    En el peor de los casos si has doblado biela y válvula (y no has rallado las paredes del cilindro) no hace falta cambiar el motor, por 50€ o así tienes biela+pistón de segundamano.
    Última edición por Serggy; 09/01/2019 a las 23:14
    En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
    I don't care what it was designed to do. I care about what it can do

  6. #16
    Senior Member
    Avatar de Whitsnak
    Nº de Usuario: 20450
    Fecha de Ingreso
    05-jun-2013
    Ubicación
    Euskadi
    Mensajes
    9,314
    Coche
    Passat Variant Highline 3B6 1.9 130cv AVF
    Gracias
    987
    Agradecido 2,178 veces en 1,894 mensajes.

    Predeterminado

    Dónde ves que está marcado?

    O estoy ciego o a mi me parece que están bien los pistones. Ojo en foto hablando. Quizás in situ cambie la cosa.

    Lo suyo sería limpiar, inspeccionar bien y valorar si merece la pena aprovechar el bloque y montar otra culata.

    Suerte y al toro.
    No respondo a mensajes privados temas relacionados a mecánica. Utiliza el foro.

  7. #17
    Member

    Nº de Usuario: 26115
    Fecha de Ingreso
    02-mar-2014
    Ubicación
    Sevilla
    Mensajes
    32
    Coche
    Golf iv AHF
    Gracias
    0
    Agradecido 6 veces en 3 mensajes.

    Predeterminado

    Los circulos de color metal en la silueta de la válvula de escape, ¿no se producen por contacto de las válvulas?
    ¿No deberían estar totalmente de color negro los pistones?
    Si no es por contacto, ¿porque existen esos circulos en los pistones?

    La verdad es que no vi en las válvulas signos de haber rozado con nada. No obstante voy a intentarlo ver hoy con luz del día. Los dos días lo he visto con una linterna.

    Por otro lado, ¿cual es la mejor forma para limpiar los pistones?

    Muchas gracias a todos.

  8. #18
    Senior Member
    Avatar de vdupv
    Nº de Usuario: 15544
    Fecha de Ingreso
    12-ago-2012
    Ubicación
    valladolid
    Mensajes
    1,288
    Coche
    leon / eos
    Gracias
    124
    Agradecido 357 veces en 322 mensajes.

    Predeterminado

    En esos pistones han golpeado las válvulas, en los círculos plateados, como dice el compañero.
    No he leído el post entero, pero x lo que me he enterado, te encontraste taques rotos y distribución algo pasada.
    La secuencia es que se te ha pasado la distribución y al bajar las válvulas a destiempo han pegado sobre los pistones, y x eso rompieron los taques.
    Las bielas no doblan, y las válvulas normalmente sólo cuando rompe la correa entera, si sólo se salta, parten los taques antes, como te ha pasado.
    En cuanto tenga un rato leo todo el post y miro las fotos a fondo.

    Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk

  9. El Siguiente Usuario Agradeció a vdupv Por Este Mensaje:

    hevic (30/01/2019)

  10. #19
    Senior Member
    Avatar de Molas83
    Nº de Usuario: 10426
    Fecha de Ingreso
    08-oct-2011
    Ubicación
    A Coruña
    Mensajes
    5,135
    Coche
    VW Eos 2.0 FSI
    Gracias
    1,206
    Agradecido 1,197 veces en 990 mensajes.

    Predeterminado

    Cita Iniciado por vdupv Ver Mensaje
    En esos pistones han golpeado las válvulas, en los círculos plateados, como dice el compañero.
    No he leído el post entero, pero x lo que me he enterado, te encontraste taques rotos y distribución algo pasada.
    La secuencia es que se te ha pasado la distribución y al bajar las válvulas a destiempo han pegado sobre los pistones, y x eso rompieron los taques.
    Las bielas no doblan, y las válvulas normalmente sólo cuando rompe la correa entera, si sólo se salta, parten los taques antes, como te ha pasado.
    En cuanto tenga un rato leo todo el post y miro las fotos a fondo.

    Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
    Estoy contigo, las válvulas que han tocado son las de escape, si la culata está bien, con 4 válvulas y taqués la cosa se arregla.

    Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
    Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.

  11. #20
    Senior Member

    Nº de Usuario: 36783
    Fecha de Ingreso
    17-dic-2014
    Ubicación
    Huelva
    Mensajes
    2,114
    Coche
    Vw Tiguan
    Gracias
    68
    Agradecido 406 veces en 378 mensajes.

    Predeterminado

    Yo estoy de acuerdo con vdupv, las válvulas aunque golpeen con el pistón no se doblan ni suelen romperse por estar totalmente verticales y metidas en su guía, parte antes el tanque, de todas formas conviene observarlas por si acaso..
    Un saludo.

Página 2 de 6 PrimerPrimer 1234 ... ÚltimoÚltimo

Permisos de Publicación

  • No puedes crear nuevos temas
  • No puedes responder temas
  • No puedes subir archivos adjuntos
  • No puedes editar tus mensajes
  •