Toda la razón, nose porque pero pensé que era un Inyector bomba.Iniciado por vdupv
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
Gracias por compartir el trabajazo que te estás pegando
Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....
Gracias a vosotros, a ver si este finde puedo empezar a montar la culata. Lo tengo todo preparado, espero que no llueva (lo estoy haciendo en la puerta de mi casa).
Eso si, no se nota mucho, solo el tronco sobre el que apoya el motor al quitarle el soporte :-)
Un saludo a todos
No sé cómo lo tendrás pensado hacer, cuando metí la del asv, la metí con turbo puesto directamente, pesa más pero te ahorra muchísimo trabajo a la hora de montar los tornillos del colector.
Lo haces todo en una mesa de trabajo, con su par de apriete correcto y sin eslomarse.
Así luego solo hay que conectar el escape y el desagüe, y algún soporte suelto sin dificultad.
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Última edición por vdupv; 02/02/2019 a las 09:29
hevic (02/02/2019)
la verdad es que tampoco lo habia pensando mucho, pero no es mala idea. Voy a verlo así, quizás sea mas facil que montar la culata y luego el colector de escape, solo me preocupa que pueda pesar bastante para montarlo luego sobre el bloque.
Gracias de todas formas
Las culatas siempre se deben montar con todos sus accesorios, si pesa mas, pues se amarra una cuerda y un palo y se sujeta entre dos personas, si no despues como dicen por ahi, es mucho mas trabajoso.
Un saludo
Pesar va a pesar más, pero en mi caso lo metí yo solo, xq no había nadie más a mano, sino entre dos se mete perfectamente y sin mucho esfuerzo.
Le has esmerilado un poco el.asiento de válvulas, ya que lo tienes desmontado, le vendrá genial.
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hola de nuevo,
etoy montando como me habéis comentado y es verdad que require menos trabajo.
Tengo dos dudas, una bastante importante.
La culata la he comprado de segunda mano reconstruida, con todo lo que me comentáis.
Pero tengo una duda.
Me comentaron que le pusiera una junta de 3 muescas, es decir, de 1,71mm de espesor.
He medido.
Mi piston sobresale del bloque 1mm.
Por otro lado, he medido la hendidura de las valvulas en la cabeza del pistón y tienen una profundidad de 1 mm.
Por otro lado, he medido cuanto sobresalen las vávulas respecto al plano de la culata y me sale 1,3-1,4mm
En teoría no debería tener problema, no?
He medido la que tenéia anes y sobresale 1 mm.
¿Qué opinais?
Finalmente, puesto que tengo el colector de escape desmontado, ¿merece la pena limpiarlo? Creo que no, ¿no?
Gracias.
Un saludo
disculpad, creo que he cometido un error.
He medido de nuevo y en el cilindro 1, la distancia entre la cara de la valvula y el plano de la culata es de 1,2mm.
Me he dado cuenta que estaba un poco girado el arbol de leva, por lo que el valor de 1,4 es en otras válvulas.
Además en la culata original mia, estoy midiendo sin arbol de levas, lo tiene quitado y en la culata que voy a montar mido con el arbol puesto, aunque no creo que influya mucho.
Bueno, no obstante si veis algo raro comentadmelo, por favor. Ahora mismo tengo junta de 3 muestas y la distancia que os comento es de 1,2mm.
Entiendo que no debería tener problemas.
Un saludo y gracias
Se que soy muy pesado pero lo voy a repetir de nuevo.
Las mediciones para tener en cuenta el espesor de la junta de culata, solo tienen que ver si se ha variado algo en el bloque motor, ya sea pistones, semicasquillos, ciguëñal o bielas, todo lo concerniente al tren alternativo, si en el b loque no se ha alterado nada, la junta debe ser la mism a que la que tenia, eso si, habra que ver si era la suya.
El grosor de una junta no se mide por el rectificado de la culata, ya que esta operación esta prohibida de hacer, por lo tanto no hay medidas para eso.
En cuanto a las valvulas en la culata solo se contempla una medida minima desde la cola de la valvula hasta el plano de junta superior de la culata, que es la consecuencia de haberse hundido la valvula en su asiento y proceder a rectificar dicho asiento, con lo que la valvula sube de su posición original hasta el limite que el taque puede hacer su función.
las medidas no te las puedo decir, porque no me acuerdo, pero si te interesan te las puedo dr dentro de un par de dias que este en casa.
Si vas a montar la culata, es importante limpiar primero el plano de junta del bloque de cilindros con una lija fina y mas aun si la junta antigua era de amianto, que siempre se queda material pegado.
Tambien es importante limpiar los agujero de los tornillos de restos de aceite y limpiar las roscas con un macho de roscar o con uno de los tornillos viejos varias veces hasta que entren y salgan facilmente.
Espero que tenga exito en la operación.
Un saludo
Última edición por whalipe; 03/02/2019 a las 19:19
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