Pues yo por ahora no conozco a nadie que le haya fallado una egr de euro 6.
De todas formas voy a seguir investigando e intentaré ponerle una chapita y cambiar tamaño de agujero
Pues yo por ahora no conozco a nadie que le haya fallado una egr de euro 6.
De todas formas voy a seguir investigando e intentaré ponerle una chapita y cambiar tamaño de agujero
Yo te recomendaría que procuraras una combustión eficiente, mejor que chapas caseras. Ya que la rroña de la egr es producto de malas combustiones, de consumos de aceite altos, y de ventilaciones de motor sin decantadores de aceite o con decantadores que no funcionan.Iniciado por Xabalbas
El berenjenal guapo está en que la egr de origen no se ensucie, no en esconder el problema.
Lo dicho:
Mejor combustión, subiendo el índice de cetanos, por ejemplo
ventilación interna del motor con su decantador
aceite adecuado
además estarás alargando la vida del sistema , que en los euro 6 no es barato. Cerrar la ventilacion de la egr es hacer que el fap acorte los ciclos de regeneración, y aumente el consumo de urea si lo llevas...
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