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Tema: Una ayuda Golf IV automático...

  1. #1
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    Predeterminado Una ayuda Golf IV automático...

    Buenas gente! Antes de nada quiero presentarme, soy un gaditano propietario (4º creo) de un VW Golf IV 1.9 TDI 1J1 100cv automático. El carro lo tengo de hará mes y medio, en principio lo compré pensado que era una oportunidad ya que no era muy caro, solo había que hacerle discos y pastillas trasera, ambos silentblocks anteriores de las palas de suspensión y pasar la ITV. Todo esto se le hizo, sumando algún detalle y pasó ITV perfectamente (esto es paja xDD). El caso es que casi desde el principio he notado comportamientos raros de la caja de cambios, y digo casi desde el principio porque la última vez que conduje un automático fue con unos 9 años por lo tanto no sé hasta qué punto un comportamiento es normal o extraño, una de las cosas que he notado es que tanto conduciendo con la "D" como en el cambio secuencial (no sé si se llama así jeje) cuando cambia de 2ª a 3ª tiene un retardo para meter la velocidad, que como claramente sigo acelerando cuando hace el cambio pues se suben las rpm's y el coche no anda, algo parecido a cuando aceleras con el embrague pisado. Ese mismo efecto lo hace cuando por ejemplo voy en 2ª y entro a una calle a la derecha (para la izquierda no lo he probado), piso el acelerador ya sea a fondo o normal y patina hasta que ya "engrana" la velocidad y anda normal sin patinar, esto es extraño ya que en velocidades largas no patina ni aunque vaya cargado. Esto lo probé con ESP tanto activado como desactivado y hace el mismo efecto, lo que sí he notado es que en frío patina bastante en pendientes (vivo en un pueblo de cuestas) hasta el punto de ir marcha atrás en una pendiente y no andar a penas por mas revolucionado que estuviese el motor...
    El dueño anterior me dijo que le había cambiado el ATF y que no llevaba filtro en la caja de cambios, le dije a mi mecánico de confianza que consultase aceite y filtro para este coche, según la matrícula el distribuidor le dió presupuesto del aceite (que aun no sabemos qué cantidad lleva ya que no encuentro manual de la caja de cambios) y el filtro, cosa que me sorprendió por lo que dijo el dueño anterior. Ayer estuvimos alrededor de la caja para cambiar aceite y filtro, busqué por Internet si llevaba filtro o no y dónde, hasta que di con un vídeo de un compañero abriendo la caja de cambios de mi coche, y vi que el filtro lo lleva, pero que hay que abrir la caja de cambios en canal para cambiarlo... El coche tiene 253.000 kms, supongo que le toca filtro sí o sí, ya que no sé si su primer dueño (alemán) se lo cambiaría o no. En fin que la caja hay que abrirla, pero me gustaría saber si alguien que tenga una idea me podría ayudar con estos fallos de mi caja, o si me recomienda otra caja... El coche tiene extras como asientos calefactables, control de crucero, posavasos delantero y trasero, reposabrazos, limpias automáticos.., no quiero quitarmelo de encima tan fácilmente, pero si la reparación de la caja u otra caja supera el precio de 1000€ (mano de obra a parte) me temo que no me quedará otra que deshacerme de él, ya que encima el seguro es carísimo para el motor que lleva y no estoy satisfecho de pagar 800€ al año de seguro (a terceros) por un coche con 100cv y diesel (me gustan mucho mas los gasolina) si tengo que echarle tanto dinero teniendo en cuenta que lo compré como una oportunidad.

    Creo recordar que el tipo de motor es "ATD" y la referencia de la caja de cambios es "JP JC7 09A 321 107"


    Disculpen el tocho, pero quería dejar la cosa minimamente clara jejeje. Un placer y gracias de antemano!
    Última edición por fTLucky_; 06/01/2019 a las 05:16

  2. #2
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    El otrro dia se lo dije a un amigo, los coches automaticos hay que comprarlos nuevos, con mas de 10 años y un kilometraje elevado las cajas automaticas dan por saco; a el le pasa con un Altea de 300.000 kms, pasa igual con las tracciones totales, solo hay que ver como funcionan para darse cuenta de su desgaste con el tiempo, yo me desharia de ese coches, al menos que tu lo puedas o sepas reparar....
    Un saludo

  3. #3
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    Cita Iniciado por whalipe Ver Mensaje
    El otrro dia se lo dije a un amigo, los coches automaticos hay que comprarlos nuevos, con mas de 10 años y un kilometraje elevado las cajas automaticas dan por saco; a el le pasa con un Altea de 300.000 kms, pasa igual con las tracciones totales, solo hay que ver como funcionan para darse cuenta de su desgaste con el tiempo, yo me desharia de ese coches, al menos que tu lo puedas o sepas reparar....
    Un saludo
    Gracias por el consejo, lo tendré en cuenta si veo que es mucho lío.., ya que para gastar un dinero importante en este, mejor comprar un 1.8T... Un saludo compa!

  4. #4
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    Si el propietario anterior, te dijo que no lleva filtro la caja automática, y como es evidente, si que lo lleva, dudo mucho que cambiase el filtro y el ATF, yo no me fiaba. Si el coche va bien, y viene bien cargado de extras, y te gusta, yo le cambiaba sin duda filtro + ATF.

    Y añadía, un anti-fricción especial para caja de cambios. Y ya de paso, que se compruebe bien el embrague y demás. Y ahí ya ves si merece la pena el arreglo o no.
    Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!

  5. #5
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    Los antifricción estan prohibidos en los motores de moto que llevan discos de embrague en baño de aceite, dado que el aceite del motor es el mismo que el del embrague, norma JASO se le llama a eso, por riesgo de patinamiento del embrague, como las DSG son tambien de discos en baño de aceite, pues eso, no echaria yo elementos antifricción de esos...
    Un saludo

  6. #6
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    Cita Iniciado por whalipe Ver Mensaje
    Los antifricción estan prohibidos en los motores de moto que llevan discos de embrague en baño de aceite, dado que el aceite del motor es el mismo que el del embrague, norma JASO se le llama a eso, por riesgo de patinamiento del embrague, como las DSG son tambien de discos en baño de aceite, pues eso, no echaria yo elementos antifricción de esos...
    Un saludo

    Es un Tiptronic, no es DSG

    Si tienes un vag com o acceso a otra diagnosis mira si tienes algún fallo registrado de los solenoides que manejan la caja, cuando fallan dan esos síntomas
    Última edición por zx10; 07/01/2019 a las 21:06
    La buena ortografía me atrae textualmente

  7. #7
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    Aunque sea un tiptronic, también lleva paquete de discos en aceite, creo yo.
    Un saludo

  8. #8
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    Buenas! El ATF se lo hemos vaciado, y si tiene pinta de no ser muy viejo, lo que pasa que el mecánico a ver que por fuera no lleva supongo que le diría que no lleva o no se quiso complicar en cambiarlo... Lo del antifricción no sé qué es, lo buscaré, y a ver, mi mecánico tiene el coche allí que queda empezar a meterle mano, la cosa es que nunca ha abierto una caja de cambios automática, y no sabe a ciencia cierta como saldrá ni sabe si será capaz de ver si alguna pieza tiene x desgaste o no, y como tenga que llevar la caja a un especialista es cuando me va a costar ambos riñones un el prepucio �� jejejeje. Estoy mirando el precio del Golf 1.8T 180cv o el 2.8 V6 204cv, que si no es ninguna estafa ni nada demasiado complejo, estaría bien recoger alguno de esos en Alemania, porque de precio no andan muy caros, y algún extra traen, al fin y al cabo es un Golf IV, y el mío no deja de ser un 100cv, pero bueno, todo esto en caso de que sea muy costosa y liosa la reparación de mi cc. Un abrazo!

  9. #9
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    Buenas! Hmm, me informaré a ver, pero creo que no será tema de antifricción los síntomas de la cc, es muy confuso todo para mí, no he tenido automático nunca... Un saludo!

  10. #10
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    Buenas! No tengo vagcom, quiero comprar uno, pero no sé dónde ni cual, porque los hay baratos pero seguro que no valen ni para estar escondidos, a ver si alguien me sabe recomendar algo bueno y de un precio asequible. Muchas gracias!

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