Angle synchro + injection quantiti consulta y consejo

[naker7]

Buenas, soy nuevo el el foro. Si bien he leido varios tutoriales de moncho y ademas revisado arduamente otros post tengo una duda.

Tengo un passat 1.9 Tdi Avf 4 motion Manual.

He investigado y probado miles de combinaciones y antes de hacer mi consulta les dejo un consejo:

Siempre que toquen el synchro, verifiquen el valor del maf en la egr. Esto se debe a que si regulan la Egr como lo ha explicado ( realmente perfecto) el amigo moncho, y la colocan a 300 MG, al tocar el angle, las tolerancias suben o bajan y comprobado segun hacia donde se gire el angle. Eso es algo importante ya que si queremos que la EGR trabaje a 280MG y tocamos el synchro a negativo, ese valor de 280 va a moverse a 320 o 330, y si lo movemos en positivo bajara a 230 o 240. Por eso, SIEMPRE luego de tocar la sincronia, chequear y volver a colocar la EGR a nuestro gusto.

Otro punto a considerar es el ralenti, ya que modificandolo baja o sube el consumo y la cantidad inyectada como asi el injection duration ( se puede jugar con esto , mas la egr mas el angle para encontrar la finura necesaria en cuanto a vibraciones o ruidos bruscos.)

Experiencias en cuanto al 1.9 tdi avf 4 motion Manual, el cual pruebo todos los dias y todavia no le encuentro el punto FINO EXACTO ( soy muy exigente).

Valores Originales :
Ralenti 903
Angle 0
EGR 250mg
Consumo Cuadro y vag (0.8 / 0.8)
Inyectores parejos

Modificaciones y sensaciones:

la mejor combinaciones que encontre para mi auto es :

Ralenti 840
Angle +1.7
EGR 280
Consumo Cuadro y vag (0.5/0.4)
Inyectores parejos SIN AIRE ACONDICIONADO, y 1 inyector pasa a +1.50 cuando prendo el aire, es decir se ponen un poco mas desviados.

La pregunta es por que con el ralenti a 840 el auto tiene muy buena reaccion al momento de sacarlo en 1ra y 2da marcha?
Es decir, con la misma configuracion de EGR y ANGLE, si el ralenti lo dejo en 903 el auto parece que tiene un ancla atada, se mueve como carreta, pero si le bajo el ralenti a 840 ( lo he visto en un vento 1.9 tdi con este valor) el auto se mueve muy agil y aun con aire acondicionado prendido a cambio de un sonido un poco mas rumoroso ?.


Fuera de eso, cada vez que se toca el angle , obviamente varia el IQ , pero el start of injection en que valor deberia estar ? si es mas alto el start of injection es mayor consumo constante ?

Muchas Gracias.