Pues sí, tienes consumo alto sin duda.
Algo está mal que provoca ese consumo alto.
De todas formas mi coche está repro, anda mucho y está mas suelto (no retiene tanto). De serie consumiría un poco más, nunca he hecho la prueba a ver si un día de estos lo pongo de serie a ver qué consumos hace.
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A mi también me aumentado el consumo de gasoil y se lo achaco al catalizador obstruido,he leído muchos testimonios que lo han solucionado o bien limpiando el catalizador por ultra sonidos o bien suprimiéndolo.
Tu has notado perdida de rendimiento en altas?,yo si noto que le cuesta subir a partir de 3000 rpm en marchas largas,(a partir de 4ª marcha)
Que va, al reves, noto que a partir de las 2700-3000 es cuando empieza a ganar más fuerza, sobre todo lo noto en 5ª y 6ª marcha en subidas, que cuando llega a ese rango de rpms le cuesta menos subirIniciado por Melon Feliz
Ayer fui a trabajar en plan normal, primero trayecto nacional limitado a 80, iba a 100 de marcador como siempre, luego autopista, subida a 120, bajada a 130, me salgo y llego a trabajar, 5,5 L/100, hacía 19 ºC.
A la vuelta le he zurrado, empiezo a salir a 100 km/h hasta alcanzar temperatura de servicio y luego a 170-180 km/h he sacado un consumo de 7,4 L/100.
Definitivamente tienes una anomalía en tu coche, tienes que empezar a hacer una lista para ir mirandolo poco a poco:
Limpieza admisión, EGR y turbo depende logs.
Ver estado de la tandem y valorar si verificar presiones tanto de entrada como retorno pues nos podrían dar una pista de los inyectores.
Arbol de levas también es importante mirarlo, cuando hagas aceite abre la tapa de balancines, limpia las levas con un trapo seco y echa vistazo en la calle a luz natural (si quieres mas opiniones escribenos adjuntando varias fotos de buena calidad).
En principio centrate en el árbol de levas puesto que un árbol desgastado hace que abra menos las válvulas y puede que venga ahí una mezcla pobre provocando sobreconsumo.
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Vale, ire probando a ver que me encuentro. Empezaré con la EGR y admisión y haré un log. Si despues sigue asi me plantearé llevarlo a un centro bosch o algo a medir la presion de la tandem, o intentar fabricarme el manometro para medirlo (el util original son 350€). El aceite me toca en unos 3000km, asi que revisaré el arbol de levas y todo con calma.
De momento he desactivado la EGR quitando simplemente el tubo de vacío y noto que el consumo (segun el cuadro, asi que no es seguro) me ha bajado unos 0,5 - 0.7 L/100, cuando siempre habia entendido que quitar la EGR hace que el consumo aumente...¿es asi? Igual lo que digo es una locura, pero puede ser que tenga la N18 mal y me esté dejando abierta la EGR cuando no debe?
Puede ser perfectamente.
Prueba a intercambiar la N18 por la N75. O si tienes interface para leer tu centralita te la puedo anular por repro.
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No tengo cable, solo el vag-com. Si que me gustaría aprender sobre centralitas y tocar los mapas, pero nunca he sabido por donde empezar...
Pues la interface es o bien kwp2000+ o MPPS V13, yo tengo el MPPS V13 (cable color blanco). Te servirá para leer y escribir.
Luego el programa para editar los mapas edc15suite. Luego información hay bastante info por internet en ecuconnections o mhhauto, por ejemplo, o incluso en este foro en apartado Reprogramacion hay algo de info.
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nickonck (23/02/2019)
Yo estaba como tu hasta que me animaron a comprar el cable,compré este y es muy fácil de instalar y puedes cerrar la EGR en menos de 5 minutos y mas cosas.
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nickonck (23/02/2019)
Ese es el que tengo yo y me va bien, e incluso mismo vendedor...
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