Luces LED para focos con lupa

[Whitsnak]

Kadett gsi, calibra, vectra A que grandes coches.

Mi primer coche fue un Vectra A. Si yo ahora sé conducir y anticiparme a muchos riesgos es porque tuve un coche que era llevar peligro encima constante, sin ABS, ni ESP, ni airbags ni nada. Perdias rueda y no te quedaba otra que contravolantear y rezar no dar trompo yendo al quitamiedos…

[Ibiza_Warrior]

Exacto. Yo he tenido un 306 sedán 1.9 Dturbo, bastante nervioso también y sin ABS ni ESP. Diversión pero con atención extrema

[Macmel]

+1

Un pequeño dato para nuestro compañero Macmel: supongo que eso de que los coches de 2001 son dinosaurios... no lo dirás por todos, porque hay coches del 2001 que están tecnológicamente por encima de muchos de los actuales (y ya no hablemos de prestaciones). Te pongo dos ejemplos: BMW M3 E46 y Audi RS4 B5... para abrir boca. A tí lo que te va bien es un coche que lo haga todo solito mientras tú te tomas un café, pero los que realmente sabemos conducir y tenemos el cerebro bien preparado para ello, conducimos lo que se nos ponga delante (hasta un Opel Kadett GSI que es ya historia y que he tenido el placer de conducir).

Muy preparado no tienes el cerebro si no entiendes que tu comparativa es absurda. El BMW M3 E46 del 2001 está tecnológicamente más avanzado que el BMW M4 que se vende en 2019? En serio me lo dices? El RS4 actual está menos avanzado tecnológicamente que el RS4 del 2001?

Yo empecé conduciendo un Talbot Horizón diesel con más de 10 años, 65 caballos y que por no tener no tenía ni dirección asistida. La lecciones te las puedes ahorrar.

Y lo dicho, si tanto os molestan los avances tecnológicos que hacen la conducción más segura, quitadlos del coche. Con lo machos que sois todos, no necesitáis ni ESP, ni ABS, ni airbags, ni nada. Menos cosas que se pueden romper y menos peso. Todo son ventajas para los pilotos de Formula 1 que rondan el foro.

[teodoro]

Compañeros son los ******* y se golpean.
Dicho esto, empezamos a respetar la opinión y avanzamos.
Mi opinión es que más moderno más seguridad eso es indudable.
De todas maneras es muy respetable las dos opiniones, además yo suelo cambiar los coches con muchos años, aunque me lo pueda permitir,,,, veo una tontería desprenderme de un coche que va y esta bien,claro está que con un stop.
Por otro lado a Macmel, le recuerdo que la sociedad nos manipula para cambiar las cosas, argumentando (ecológica, seguridad, moda, etc).
Por otro lado se habló en su día de contaminación, ecología,,, no veo muy ecológico cambiar 4 coches y yo 1.
Espero no entra en otra línea de debate,que ya me conozco los argumentos ecologicos etc.
Saludos a todos



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[Macmel]

Compañeros son los ******* y se golpean.
Dicho esto, empezamos a respetar la opinión y avanzamos.
Mi opinión es que más moderno más seguridad eso es indudable.
De todas maneras es muy respetable las dos opiniones, además yo suelo cambiar los coches con muchos años, aunque me lo pueda permitir,,,, veo una tontería desprenderme de un coche que va y esta bien,claro está que con un stop.
Por otro lado a Macmel, le recuerdo que la sociedad nos manipula para cambiar las cosas, argumentando (ecológica, seguridad, moda, etc).
Por otro lado se habló en su día de contaminación, ecología,,, no veo muy ecológico cambiar 4 coches y yo 1.
Espero no entra en otra línea de debate,que ya me conozco los argumentos ecologicos etc.
Saludos a todos



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Evidentemente no se trata de cambiar de coche todos los años. Pero de hecho un coche de 2001 contamina muchísimo y son los motores diesel que más contribuyen a la contaminación por partículas en las grandes ciudades. De hecho, los diesel modernos son, después de los híbridos, eléctricos y gas, los coches más limpios que circulan. Todo el debate del diesel se acabaría si la gente condujera Euro VI. De hecho, como puso en otro hilo Jeopardize, en Alemania hay fuertes incentivos económicos para que cambies tu diesel antiguo por uno moderno, tanto del Estado como de la propia Volkswagen, por ejemplo. Te puedes llegar a ahorrar 15000 euros en la compra de un Passat diesel Euro VI, por ejemplo. No hay guerra al diesel. Hay guerra al diesel antiguo que nos ESTÁ MATANDO con sus emisiones. Aquí nos quejamos de las pegatinas y de Carmena, pero en Stuttgart, donde está la sede de empresas sin importancia en el mundo de la automoción como Mercedes o Porsche, han prohibido la entrada a vehículos diesel antiguos (creo que desde Euro IV para abajo.

Algunos podéis pensar que esto son sólo estrategias comerciales para vender más. Pero lo cierto es que como estrategia es completamente absurda. Primero, porque de hecho la gente sí que muere por culpa de la contaminación. Y segundo, porque sabiendo que 5 o 10 años iremos por la Euro VIII o la que sea y que es posible que el Euro V o VI que tienes ahora ya no pueda circular, mucho tienes que incentivar a la gente para que cambie de coche. De hecho, el anuncio del gobierno de subir los impuestos al diesel combinado con las restricciones al tráfico no ha hecho precisamente que la la gente vaya en avalancha a comprarse un nuevo diesel. Como mucho aumentará la compra de gasolinas, que además son más baratos de comprar y mantener. El resto de formatos están todavía en fase de implantación y es difícil saber cuándo y cuáles de ellos serán viables.

[teodoro]

Espero no entra en otra línea de debate,que ya me conozco los argumentos ecologicos etc.
Saludos


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[teodoro]

Me parece muy bien el tema ecológico, te dije y te digo, que nadie debe obligar a nadie a cambiar su coche por estos temas, cuando el día que lo compraste cumplía lo que se pedía punto.

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[Ibiza_Warrior]

¿No contaminan los barcos o los aviones? Creo que sí, y de forma bastante mas grave. Esta guerra no acaba con la contaminación. La cambia de sitio.

[Whitsnak]

En mi opinión contamina más ''reciclando'' un coche cada 4 años (filosofia de los alemanes) que cada 20 años por ejemplo (filosofia española).

[Macmel]

¿No contaminan los barcos o los aviones? Creo que sí, y de forma bastante mas grave. Esta guerra no acaba con la contaminación. La cambia de sitio.

Siendo muy simplistas tal vez. Hay diferentes formas de contaminación. Es cierto que los aviones y los barcos producen mucho CO2 (ya existen proyectos de Boeing y de Airbus para fabricar aviones eléctricos o híbridos con pilas de combustible usando hidrógeno, por ejemplo), pero su contribución a las emisiones de partículas o de otros gases en las ciudades es nula. El CO2 es un gas de efecto invernadero que no es tóxico para los humanos incluso a concentraciones relativamente altas (de hecho, lo bebes en cada coca cola y no te mueres). Las partículas de carbonilla producidas principalmente por los motores diesel sin filtro de partículas son muy peligrosas para la salud cardiorespiratoria. Y esas partículas, por los mecanismos de difusión, tienden a acumularse en las inmediaciones de donde se producen, es decir, en la ciudad donde se acumulan los coches. Si se produjeran a 50 Km en medio del campo, no supondrían un problema serio para la salud humana (probablemente sí para el ecosistema). Así que cambiar la contaminación de sitio sí importa.