canal 4

[El3ndiL]

El mio en el canal 4 esta a 0.4 (ASV 110), pero no se el margen en el que tiene que estar ese valor.

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Saludos

Tienes problemas de arranque en caliente?
Gracias por la aportacion

Es el comienzo de inyeccion, al ralenti en caliente, tiene que estar entre 2º antes del PMS y 3º despues del PMS, como dice VAG-COM.

Un saludo

No me extraña ke no me arranke en caliente lo tengo a 4º antes verea ver ke puedo hacer.

Jesusito sabrias decirme en que se basa para tomar estas medidas? sensores? valores?

[El3ndiL]

Los datos de Cimpy que no puede ponerlos.(parece novato)


Sin arrancar el coche.



No sabemos que significa early.


Coche caliente. Mismo valor que el mio.


Coche en frio.


Valores de adaptation.

[cimpy]

Bueno pues yo esta tarde he cogido pantallazos y ... sopresa los valores son muy parejos a los de el3endil.

Las fotos las va a subir El3endil porque yo tengo una batalla abierta y no me sube las fotos no se porque asique a el si, pues el sube mis pantallazos.

Pues el tema ya me esta mosqueando yo ya le llevo observando que la bomba me hace un ruidito cuando acercas el oido en la bomba, y bueno haber si avanzamos con el tema y vamos recogiendo informacion a traves de todos.

Gracias el3endil.

[m0nch0]

El grupo 004 es de avance de inyeccion.

En los 1.9 de 90 y 110 cv y en los 2.5 tdi 150 y 180cv este valor se modifica en la polea de la bomba de gasoil, es decir, el timing.

[El3ndiL]

El grupo 004 es de avance de inyeccion.

En los 1.9 de 90 y 110 cv y en los 2.5 tdi 150 y 180cv este valor se modifica en la polea de la bomba de gasoil, es decir, el timing.

Pues ese valor se modifica si le pongo la resistencia o no.

[cimpy]

Segun vag-com deberia estar entre 2 y -3, y el timing en 70 , entiendo que si el timing le tengo bien que lo tengo y el3endil tambien este valor tambien deberie de marcar bien, y no es asi, ¿ A que puede ser debido esto ?

[leoncillo]

Hola tios.

El3ndil problemas al arrancar no tengo, ni en frio ni en caliente.

Si que hace tiempo, me empezo a dar problemas de arranque, pero era que tenia aire el circuito de gasoil (tenia burbujas por las tuberias).

Saludos

[m0nch0]

Pues ese valor se modifica si le pongo la resistencia o no.

Normal que te varie. Eso es lo especificado por la centralita de cuanto avance quiere que el coche tenga en determinadas circunstancias. Con el motor frio da mas caudal y mas avance, de ahi que te varie. Si le sacas la resistencia y vas mirando a medida que va calentando el coche veras que varia. Cuando esta a 90º ya se queda fijo que creo recordar que con 70 de timing es de 0.4 o algo asi y el duty (campo 4 grupo 4) esta a un % muy alto porque al modificarle fisicamente el timing esta intentanto reducirlo pero no puede por es una modificacion mecanica.

[cimpy]

Entonces si vamos resuemiendo, tenemos que yo tengo el mismo valor que el3endil, pero no se a que te refieres con el campo 4 grupo 4, ya que sale en 60.2% nos esi es a esto lo que te refieres.

Yo tengo el timing a 70 y mira los valores que saque ayer por la tarde( Son los que colgo el3endil, porque yo en mi maquina no podia, no porque no sepa jajajajajajaj es muy raro... )

Bueno no me termino de enterar muy bien, porque yo no tengo excesivos problemas, pero no me arranca nada mas tocarlo, como silo hace el 90 de mi papi con 610.000 km jaja

[El3ndiL]

Nada hoy he probado ha modifcar valores para arriba y para abajo y el arranque sigue a su bola xDDD

Tambien he mirado los valores en el coche de alberto marca algo mas normal como leoncillo pero los 3 ASV ke he mirado cimpy miden lo mismo...asike nuse nuse segire haciendo pruebas haber si saco algo en claro.