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Tema: Passat caprichoso - arranca cuando quierre

  1. #1
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    Predeterminado Passat caprichoso - arranca cuando quierre

    Muy buenas, despues de mal presentarme en un post de otro compi creo que he puesto la presentación donde debia (empezamos bien).

    Recurro a vosotros porque no se que hacer ni por donde tirar, os pongo en antecedentes:

    Desde hace cosa de 2 semanas el coche arranca normalmente a la primera en frio, una vez coge temperatura todo perfecto, lo apagas y arranca cuando quiere, das al contacto he intenta arrancar pero es como si no le llegase gasolina, despues de varios intentos (a veces a la tercera otras a la sesta y otras a la seguanda arranca) y vuelve a funcionar con normalidad, el problema que como a veces le cuesta arrancar por ejemplo el control de crucero no funciona... en otro intento apagas y arrancas y si funcona..

    Los datos del coche passat 3c del 2007 2.0tdi 140cv bkp, con los inyectores cambiados en campaña (100.000km aporx) , a los 150.000 distribución + embrage con bimasa + bomba de gasoil la del aforador.
    Ahora mismo el coche tiene 180.000 y recien cambiado el aceite y filtros y el sabado le limpie la egr por si podia estsr ahi el error pero continua haciendolo.

    Sospecho que sea la bomba de vacio o tandem... pero lo mismo es alguna de las famosas n75, no se

    Tengo un elm327 y el troque pro y no sale error. Tengo encargo un vagcom pero no se ni por donde empezar.

    Una manilla please, perdon por el tocho. Mil gracias

  2. #2
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    Cita Iniciado por bendito96 Ver Mensaje
    Muy buenas, despues de mal presentarme en un post de otro compi creo que he puesto la presentación donde debia (empezamos bien).

    Recurro a vosotros porque no se que hacer ni por donde tirar, os pongo en antecedentes:

    Desde hace cosa de 2 semanas el coche arranca normalmente a la primera en frio, una vez coge temperatura todo perfecto, lo apagas y arranca cuando quiere, das al contacto he intenta arrancar pero es como si no le llegase gasolina, despues de varios intentos (a veces a la tercera otras a la sesta y otras a la seguanda arranca) y vuelve a funcionar con normalidad, el problema que como a veces le cuesta arrancar por ejemplo el control de crucero no funciona... en otro intento apagas y arrancas y si funcona..

    Los datos del coche passat 3c del 2007 2.0tdi 140cv bkp, con los inyectores cambiados en campaña (100.000km aporx) , a los 150.000 distribución + embrage con bimasa + bomba de gasoil la del aforador.
    Ahora mismo el coche tiene 180.000 y recien cambiado el aceite y filtros y el sabado le limpie la egr por si podia estsr ahi el error pero continua haciendolo.

    Sospecho que sea la bomba de vacio o tandem... pero lo mismo es alguna de las famosas n75, no se

    Tengo un elm327 y el troque pro y no sale error. Tengo encargo un vagcom pero no se ni por donde empezar.

    Una manilla please, perdon por el tocho. Mil gracias
    Si en frio siempre arranca bien y en caliente casi siempre arranca mal, tiene toda la pinta de con el motor de arranque no llega a las 370 rpm, necesarias para que empiece a inyectar.

    Ya sea por bateria un poco floja o motor de arranque que ya no tiene la "alegria" para lanzar al motor térmico por encima de esas 370 rpm, que dan la orden de inyectar.

    La solucion creo que tendrás que buscarla en el foro. Creo que con el Vagcom se puede solucionar pero no lo sé seguro.

  3. #3
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    Cita Iniciado por jaume Ver Mensaje
    Si en frio siempre arranca bien y en caliente casi siempre arranca mal, tiene toda la pinta de con el motor de arranque no llega a las 370 rpm, necesarias para que empiece a inyectar.

    Ya sea por bateria un poco floja o motor de arranque que ya no tiene la "alegria" para lanzar al motor térmico por encima de esas 370 rpm, que dan la orden de inyectar.

    La solucion creo que tendrás que buscarla en el foro. Creo que con el Vagcom se puede solucionar pero no lo sé seguro.
    Muchas gracias por la respuesta.

    Creo que buscando en el foro he encontrado un post en el que comenta "solucion arranque en caliente", en el explican lo que hay q hacer para solucionarlo, por otro lado tambien he leído de que es neceario reprogramar (que entiendo que es lo que se hara con el vagcom).
    Muchas gracias. Un saludo

  4. #4
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    Cita Iniciado por bendito96 Ver Mensaje
    Muchas gracias por la respuesta.

    Creo que buscando en el foro he encontrado un post en el que comenta "solucion arranque en caliente", en el explican lo que hay q hacer para solucionarlo, por otro lado tambien he leído de que es neceario reprogramar (que entiendo que es lo que se hara con el vagcom).
    Muchas gracias. Un saludo
    Ten cuidado porque el problema de arranque en caliente no es el problema que tienes tú. En motores 1.9 (algunos) se daba el caso de que el motor tenía problemas para arrancar en caliente sin que hubiera ningún problema mecánico. En los motores 2.0 este no es el caso, o al menos yo no he visto ningún caso en el foro. Yo tuve tu coche curante casi 10 años y 180000 Km y jamás tuve un sólo problema de arranque en caliente. Yo revisaría la batería o el motor de arranque como te han dicho. Lo más probable es que tengas un problema mecánico.
    VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).

  5. El Siguiente Usuario Agradeció a Macmel Por Este Mensaje:

    James_L (17/01/2019)

  6. #5
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    Antes de nada cuando llegue el vagcom comprueba en el módulo 1 canal 004 la viñeta de la derecha del todo y me dices lo que te marca.

    Cuanto tiempo hace que esta fallando?

    Cuando cambiaste la bomba del aforador?

    Pueden ser varias cosas y entre ellas el mal arranque en caliente, pero me extraña un poco que tengas ese problema.

    Prueba con unas pinzas a otro coche o batería también, con las dos puestas y ver si arranca a la primera o sigue haciendo lo mismo, si hace lo mismo no es problema de arranque en caliente ni la batería del coche tampoco.

    Cuando puedas dame el valor del campo que te comento

    Enviado desde mi RNE-L21 mediante Tapatalk
    Última edición por lito-277; 16/01/2019 a las 08:29
    Passat Variant higline 140cv - 198cv 420nm repro igornorro - EGR anulada - geometria turbo cerrada -catalizador off- xenon - lunas tintadas delanteras

  7. El Siguiente Usuario Agradeció a lito-277 Por Este Mensaje:

    James_L (17/01/2019)

  8. #6
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    Disculpad la demora en responder, he estado fuera...

    Pues resulta que el sábado ya me cabreo el coche ya que hacia lo que le daba la real gana... y el lunes estaba en el taller VW y ayer me dijeron que el problema es del sensor de posición del arbol de levas... 538€ tienen la culpa vamos... y encime me dice que el presupuesto es abierto... pues nada esperando estoy a ver si este viernes lo tienen apañado.

    Ya os contare en que queda la pelicula...

    Muchas gracias,un saludo.

  9. #7
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    Cita Iniciado por bendito96 Ver Mensaje
    Disculpad la demora en responder, he estado fuera...

    Pues resulta que el sábado ya me cabreo el coche ya que hacia lo que le daba la real gana... y el lunes estaba en el taller VW y ayer me dijeron que el problema es del sensor de posición del arbol de levas... 538€ tienen la culpa vamos... y encime me dice que el presupuesto es abierto... pues nada esperando estoy a ver si este viernes lo tienen apañado.

    Ya os contare en que queda la pelicula...

    Muchas gracias,un saludo.
    Por eso te pedía el valor del campo ese.... Para ver lo que marcaba ese sensor.

    Cuando hiciste la distribución?

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    Passat Variant higline 140cv - 198cv 420nm repro igornorro - EGR anulada - geometria turbo cerrada -catalizador off- xenon - lunas tintadas delanteras

  10. #8
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    Cita Iniciado por jaume Ver Mensaje
    Si en frio siempre arranca bien y en caliente casi siempre arranca mal, tiene toda la pinta de con el motor de arranque no llega a las 370 rpm, necesarias para que empiece a inyectar.

    Ya sea por bateria un poco floja o motor de arranque que ya no tiene la "alegria" para lanzar al motor térmico por encima de esas 370 rpm, que dan la orden de inyectar.

    La solucion creo que tendrás que buscarla en el foro. Creo que con el Vagcom se puede solucionar pero no lo sé seguro.
    +1

    Te puedo comentar mi experiencia personal que puede no tener nada que ver con el problema.

    Los Toledos 1L suelen pecar de mal arranque en caliente, por suerte el mio es de los pocos que arrancaba bien. De buenas a primeras deja de arrancar en caliente y le cuesta una barbaridad.

    Por circunstancias de la vida mi batería murió, le puse una algo mas grande de potencia de la que le corresponde (la nueva que llevo es de 80amperios) y desde que la cambie todo perfecto.

    La batería vieja era de 72amperios que en su día se pusieron de moda (lo recomendable mínimo es 75) diciendo que eran lo mismo que las de 75. Pues no, son mas pequeñas de potencia y hacen que el motor de arranque gire a menos velocidad. Cuando son nuevas van bien, pero a medida que se van debilitando dean de hacer un buen arranque. Ten en cuenta el estado del motor de arranque, una buena limpieza y engrase también hace milagros.

    Ojala que solo sea la bateria que esta a punto de irse.

  11. #9
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    Hola, lo tienes fácil, desconecta el sensor de temperatura de refrigerante y trata de arrancar en caliente, si se soluciona tienes el típico fallo, si no...tienes muchas papeletas para que sea el sensor de cigueñal o el de árbol de levas, con vagcom puedes ver si miden correctamente.
    Saludos.
    Última edición por jnoroeste; 18/02/2019 a las 17:17
    Repro by jnoroeste + downpipe + pipercross + ......
    Es fácil hacer que un motor corra, lo difícil es hacer que corra y no se rompa!!

  12. #10
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    Cita Iniciado por lito-277 Ver Mensaje
    Por eso te pedía el valor del campo ese.... Para ver lo que marcaba ese sensor.

    Cuando hiciste la distribución?

    Enviado desde mi RNE-L21 mediante Tapatalk
    La distribución se la hice a los 150.000 y ahora tiene 180.000.
    Por lo menos ya lo tengo arreglado.
    Muchas gracias.

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