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Tema: Drones (+AV)

  1. #11
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    De tamaño 450? O cual?
    Tengo uno de 220 y el q estoy haciendo es 180 o 200 , no estoy seguro, ambos FPV .
    Y tengo un 450 en proceso de fabricación para hacer instalarle una cámara de video con Gimball.
    Pero ese proyecto está a medias y sin previsión a corto plazo.


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  2. #12
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    Hola

    Yo le tiro o tiraba a muchas modalidades del RC. Tengo coches RC, kart RC, etc. He sido piloto de helicopteros RC y desde hace 2 años piloto de drones. Pero yo lo que me gusta es montar yo los drones a mi gusto.
    Coches RC tengo varios, electricos y nitro. Kyosho MP 7.5 Kanay 2. Strada Maverick electrico. Tuve un HPI Baja 2B SS
    Helicopteros RC he tenido 450-500-600 y 700 a turbina, todos de Align.
    Drones, pues tengo un Eachine Racer 250 Pro y un TBS 500 Discovery con controladora Pixhawk. Despege automatico, vuelta a casa, diferentes modos de vuelo, etc.

    Os dejo videos y fotos:
    Tanto el coche RC como el kart estan totalmente opcionados, full equip. El kart lleva transmision por cadena y disco de freno de Hyper 7. La transmision por correa duro un litro de gasofa..Le hices unos ejes en el tornero para meter rudas de escala 1/10, ya que los neumaticos de origen del kart cuestan un riñon.








    Video del kart RC:

    Align Trex 450:


    HPI Baja 5B SS con remolque casero:






    Trex 500 ESP:




    Align Trex 600 Super Pro:


    Trex 700 Pro: ( Con motor Zenoah de 30,5 cc y despues le puse una turbina Wrein 44)






    Publicacion de mi Trex 700 en una revista:


    Video del 700 con la turbina. Lo llevo a volar en el remolque del coche RC:

    Drones
    Walkera Furious 320:


    DJI F450:




    Eachine Racer 250 Pro:






    Video:

    TBS Discovery 500 y el racer 250:


    Video con el dron volando con una bruja en Halloween:

    Volando de noche con sistema autonomo de iluminacion:

    El TBS Discovery 500 es un dron hecho a medida, poco a poco. Construccion artesanal, y a base de equivocarme muchas veces.














    Saludos!!
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  3. Los Siguientes 4 Usuarios Agradecieron a elsegura por Este Mensaje:

    jeopardize (01/02/2019), vdupv (01/02/2019), Whitsnak (01/02/2019)

  4. #13
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    Joer me he quedado sin palabras!

    Se ve que controlas.

    Quiero iniciarme en el mundo de racers. Conoces algun kit o algo que tenga las tres BBB? Un poco de todo, autonomia, velocidad punta y diversion.
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  5. #14
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    ese último trabajo, muy bueno EL SEGURA. Muy bonito, yo en breve quiero fabricarme uno también.

    Whitsnak, lo que lleva el dron en sí mismo, ya es suficiente para cargarse el motor de un avión, con 200 gramos de peso o menos.

    Según entra en el motor, aparte de los daños mecánicos, el compresor va a crear una polvareda de litio, y metales directos a una fuente de calor a mas de 1000ºC, para después depositarse sobre los álabes de la turbina, cargandose su distribución térmica. Un álabe de turbina en condición de rotura por fallo térmico rompe el resto del motor, por no hablar si sale disparada rompiendo la góndola del motor y rompiendo la presurisación del fuselaje, que entonces en doble liada (pensar que algunas etapas del motor están girando por encima de 30.000rpm). Por el daño térmico en las turbinas, por éste motivo se evitan las nubes de cenizas volcánicas, y las tormentas de arena. Uno de los mayores peligro para un motor son los daños térmicos, y a consecuencia los mecánicos (generalmente).

    Se me ocurría ésta tarde un escenario, a propósito de la imagen que pusiste con el borde de ataque de un ala hecho trizas. Ahora pensemos en lo que hay en esa parte de un ala. Actuadores hidraulicos y superficies aerodinámicas que se tienen que mover para aterrizar y despegar. Lineas de refrigeración de combustible. El accidente de spanair fue por asimetría en las superficies de vuelo. Si eso te golpea en un despegue y que un slat no pueda retornar a su origen por un impacto así, y la tripulación estaría haciendo frente a una de las situaciones de aerodinámica más peligrosas.

    La cosa es que hay más de 100 informes mensuales de avistamiento de drones donde no deberían estar, sea cerca de aeropuertos o en sectores en los que no deben estar. Si os gusta volar, aunque sea desde el suelo, el anexo 2 de oaci es muy recomendable leerlo.

    La aplicación de AESA, está bien, pero contáis con otros recursos como ENAIRE DRONES, que es también de AESA, ahí está todo
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    También tenéis el sistema AIS (aeronautical information system), todos los paises que trabajan con la ICAO lo tienen, por si algún día queréis ir a nuestros países vecinos o cualquier otro
    Y en ese AIS, actualiza la información cada 28 días. El mapa que véis en ese sistema, puede no ser de aplicación actual o estar ampliado, y para eso hay que consultar NOTAMS. (notice to airmen)
    Aquí, en el AIP (aeronautical information publication) Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. Si el anexo 2 es el padre nuestro, ésto es el ave maría para transitar el espacio aereo de un país en concreto.

    Está subdividido en tres partes, GENERALIDADES, EN ROUTE, AERODROMOS. Primera parte podeis encontrar básicamente la definición de la aeronautica en un país, quien y como la regula. La segunda parte, es una descripción física del espacio aereo y su regulación, y de ahí os interesa el ENROUTE 5, donde se dan todos los avisos, algunos de ellos no los podeis visualizar en la aplicación, y os afectarian porque aplican desde el terreno hasta determinada elevación o altitud, depende.

    A mi también me gusta el asunto, de hecho el tema de los drones me apasiona y son un entretenimiento y unas herramientas que hace unos años no imaginabamos que existieran y aquí están.

    Todo es depende de como se usen, imaginate si en vez de poner una batería de litio nada más, dicho dron lleva otras cosas para propiciar que un motor reviente o generar daños en un avión cargado con 200 personas. Por eso se están poniendo los escudos anti drones, porque o bien por desconocimiento o por malas intenciones esos drones están ahí

  6. #15
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    Explicame como es posible que un piloto vea un drone en pleno vuelo si va a… mas de 500 km/h y el drone es tan pequeño que es imperceptible yendo a mucha velocidad?

    Me parece muy raro ver drones cuando son minusculos en comparacion al avion.

    En vez de drone será objeto volador no identificado pudiendo ser ave, drone, cualquier cosa.

    Desde luego accidentes por culpa de drones no ha habido. Estoy convencido que ha habido mas accidentes por negligencias de mecánicos que accidentes por fauna silvestre y drones.

    Habrá que poner escudo anti mecanicos incompetentes.

    Los drones, en mi opinion, con la regulacion actual no representa ningún riesgo para la aviación civil.
    Última edición por Whitsnak; 01/02/2019 a las 22:32
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  7. #16
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    Hola

    Whitsnak, si no as montado nunca ningun dron y tienes pocos conocimientos de programacion y no dominas el Ingles, te recomiendo uno economico para empezar. Sobre 100-150 euros hay buenos modelos. Yo en mi Eachine 250 Pro no he tenido problemas, llevo mas de 200 vuelos sin ninguna averia.Eso si, las baterias de vez en cuando se va alguna. Mi modelo ya estara descatalogado y no se vendera casi seguro.
    Unos te recomendaran que lo montes tu, otros que lo compres montado...Como te comentado, para empezar mejor uno montado con repuestos. Y luego te fijas como va todo montado.
    Para montar un dron hay que tener conocimientos de programacion con los asistentes de la controladora de vuelo, etc. Y normalmente el asistente esta en Ingles,hay que leer mucho y preguntar mucho para aprender. Alguna gente que sabe da por hecho que tienes que saber y no te ayudan, otros te ayudaran sin pensarlo.

    En mi caso con el Eachine Racer 250 Pro utilizo el Cleanflight, pero no en su ultima version, ya que la placa controladora no la tengo acualizada. Es una F4 6DOF
    El TBS Discovery 500 utilizo el Mission Planner. Lo vuelo mucho desde la aplicacion con el movil por telemetria. Le marco puntos virtuales en el cielo, a mas altura, a menos, etc. Y cuando acaba la mision que le asignado aterriza donde mismo despego, va por GPS. Si se apagara la emisora vuelve donde despego, lo tengo asi configurado. Y si se me cae en algun sitio tengo sus coordenadas GPS para ir a buscarlo.

    Los drones son muy duros, por lo menos los que tengo yo. Cuesta trabajo romper uno, ya le tienes que dar bien fuerte. Los repuestos son economicos, depende del dron que tengas. Yo en mas de 200 vuelos que llevo con el 250 ni un problema, solo lo conecte una vez al PC para ver bien la configuracion y a correr. Sin embargo con los helicopteros era 15 minutos volando y un dia ajustanlo, y los repuestos carisimos, pero caros de verdad.

    Yo siempre vuelo en el campo alejado de la gente

    Saludos
    Última edición por elsegura; 01/02/2019 a las 22:43
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  8. #17
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    whitsnak, nadie va a esas velocidades donde te puedes encontrar con aves u otros objetos... de ahí las restricciones de velocidad según la altitud y la categoría de espacio aéreo, la aclimatación de los cristales frontales para hacerlos menos propensos a roturas en caso de un impacto...etc etc Y si que se ven... te lo garantizo, desde la cabina se ve CASI TODO. Por eso os comento que leer el anexo 2 estaría bien para entender la otra postura.

    Las sanciones que ha puesto AESA, en el caso de españa, y el resto de entidades reguladoras en el resto de europa no son inventadas, hay peña, que se mete a volar donde no debe. El tema se está tratando desde el 2015 desde la comisión europea y EASA ( la agencia europea de seguridad aerea) como evaluación de riesgo, no es algo nuevo, aunque a cogido polémica con lo que ha sucedido recientemente en reino unido.

    Que no se dan a conocer... bueno, comentar que en españa se encarga de ésto la guardia civil en la unidad pegaso. El resto del país no tiene medios. Luego, es impracticable la consecuente investigacion y denuncia. Pero verse, se ven.


    Ésto es un protocolo de avistamiento de drones realizado por entidades de mucho peso en la seguridad de las operaciones aeronauticas
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    Ésto es una entrevista a la agencia española de seguridad aerea
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    Última edición por Gliderarrow; 01/02/2019 a las 23:15

  9. #18
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    Quiero iniciarme en el mundo de racers. Conoces algun kit o algo que tenga las tres BBB? Un poco de todo, autonomia, velocidad punta y diversion.
    Los Racers vas a tener en todos, en el mejor de los casos 4 minutos de autonomía por batería, lo suyo es coger un drone ya hecho, unas gafas FPV (sin gafas no merece la pena), muchas baterías, hélices como para exportar y empezar a enredar, xq se rompen, se caen, los estrellas..... Y ahí ya empiezas a ver las tripas, leer información, cambiar piezas, parámetros, ajustes, mejoras que vas conociendo...
    Es muy amplio y tiene muchas posibilidades.
    Y luego ya puedes empezar a montar uno de cero.
    Yo empecé con un eachine x220s, ya viene con emisora, una batería y hélices de repuesto.


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    Última edición por vdupv; 02/02/2019 a las 10:24

  10. #19
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    Hola.

    Alguno de vosotros tiene algún seguro de responsabilidad civil que cubra en espacios no acotados, es decir, zonas fuera de zonas prohibidas o CTR?

    Ayer me pasó que una de las 3 celdas de la batería experimentó una caida de tensión, ya en vuelos anteriores noté algo raro y tras hacer check list vi que algo iba mal, ayer el drone lo tenía cerca de home y realizó landing casi forzado. Todo debido a que rompió la celda y experimentó una repentina bajada de tensión.



    Esto me pudo haber ocurrido en el alta mar, o incluso hacer landing y dar con la cabeza de algun viandante.

    Así que va siendo hora de buscar algun seguro.
    Última edición por Whitsnak; 28/02/2019 a las 10:20
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  11. #20
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    Whitsnak, he entrado en tu publicación porque siempre me han interesado los drones, aunque solo tengo uno baratero. LLevo tiempo fijándome en los DJI Mavic, Spark, Xiaomi Drone 4K, el nuevo XIaomi Fimi X8... y por temas monetarios no lo he cumplido. Y se me ha caído la baba leyendo tu post y viendo las fotos y el vídeo... Necesito uno de esos en mi vida ya!!
    Lamentablemente, donde vivo hay varias zonas de vuelo controlado por aeropuerto militar y en el entorno de mi ciudad, Cartagena, hay una zona de vuelo restringido que ocupa todo el litoral y los mejores paisajes de la zona. Tocaría hacer muchos kilómetros para hacer un vuelo y filmación en condiciones.
    Y yo tambíen pienso que los drones son un riesgo potencial elevado para los aviones. Que no haya pasado no significa que no pueda pasar y al ser una actividad lúdica que no necesita de profesionalidad para llevarla a cabo, está a expensas de cualquier inconsciente, al igual que lo coches, por eso existen regulaciones y prohibiciones para todos.

    Saludos!!

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