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Tema: Problemas Golf 4 TDI 90cv AGR

  1. #1
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    Predeterminado Problemas Golf 4 TDI 90cv AGR

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    Este es el grafico que he podido sacar de mi coche, no se si esta bien pero bueno os cuento lo que me pasa:

    El unico fallo que reconoce el vagcom es el g70 (17552 - Mass Air Flow Sensor (G70) P1144 - 35-00 - Open or Short to Ground), que por lo que he leido es del cauda, pues se lo cambien por un pierburg de mercedes y de primeras todo correcto, el coche volvio a ser el mismo que antes, pero a los pocos dias al arrancarlo cuando le parece no tira hasta que llega cerca de las 3000rpm y entonces pega un tiron a partir de ahi puede ir bien o en tercera y cuarta velociadad pega tirones, cae la potencia y le vuelve, o sigue bien pero al llegar cuestas pierde fuerza y como mucho mantiene la velocidad.

    Hasta ahora lo que le he hecho ha sido cambio de cauda, y cambio de todos los tubos de vacio de las electrovalvulas.

    Recurro a la sabiduria del foro porque el coche me tiene bastante aburrido ya, jejejeje.
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    Última edición por gurifriki; 04/02/2019 a las 12:29

  2. #2
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    Una ayudita por favor.

  3. #3
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    tienes k ponerle el caudalimetro suyo
    comprueba k todos los fusibles están bien.

  4. El Siguiente Usuario Agradeció a belkor Por Este Mensaje:

    gurifriki (11/02/2019)

  5. #4
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    A ver si reviso todos los fusibles, de todas maneras con su caudalimetro le pasaba lo mismo.

  6. #5
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    y as revisado la N75? el turbo es de geometria variable? estara muy sucia la geometria y por eso esos tirones?
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  7. #6
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    El turbo creo que es fijo, y el mecanico se supone que lo limpio hace un año, al igual que la egr.

  8. #7
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    Cita Iniciado por belkor Ver Mensaje
    tienes k ponerle el caudalimetro suyo
    comprueba k todos los fusibles están bien.
    No es necesario poner el suyo, si el de Mercedes es la referencia correcta equivalente, vale perfectamente.
    Hay que asegurarse bien xq pierburg tiene muchísimas referencias.
    Hay muchos q llevamos el de Mercedes desde hace años.
    Qué bueno, no es de mercedes, sino de pierburg, solo q es el q montan de serie muchos mercedes, vale menos q el Bosch, se encuentra rápido en el concesionario y apenas se avería.

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  9. #8
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    Cita Iniciado por belkor Ver Mensaje
    tienes k ponerle el caudalimetro suyo
    comprueba k todos los fusibles están bien.
    Pues he revisado los fusibles que hay en el lateral del puesto de conduccion y estan todos bien, son esos los que tengo que comprobar o hay otros por ahi ocultos?

  10. #9
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    hola, tengo un cordoba AGR

    te sale fallo de caudalímetro desconectado, revisa el conector no sea que esté sucio, limpialo con residuo cero

    ese turbo no lleva geometria variable, al llegar a la presión máxima, abre la wastegate para expulsar gases de escape antes del turbo.

    las fotos no se ven, si puedes resubirlas te echo un cable.

    me da que es la N75 metálica, da bastante guerra esa pieza, no es cara, 30e en amazon
    Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....

  11. El Siguiente Usuario Agradeció a hevic Por Este Mensaje:

    gurifriki (08/03/2019)

  12. #10
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    Bueno pues sigo haciendo pruebas y resulta que el coche va mejor sin caudalimetro que con el conectado, buscare otro caudalumetro a ver que tal.

    Lo raro es que este me ha durado dos dias y era nuevo, puede ser que el coche los funda, pq me resulta raro que el pierburg de mercedes que lo ponian como irrompible solo me haya durado dos dias.

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