Cambiar el tensor de la distribución golf iv tdi AHF 110 sin desmontar todo

[Biker141080]

Tengo otro post parecido a este con respecto a comprobar el tensor y tras hacer kms se ha movido la marca de su sitio.....se destensa.
Sería interesante para todos que ya que hemos coincidido dos post parecidos os fijarais en los tensores y dijerais si con el tiempo la marca se ha movido para el sentido de destensado y ver si es algo común o no, ya que la marca no dice nada al respecto y nos quedaramos más tarnquilos todos.
En cuanto a la grasa,mira haber si no es exceso y si suena el rodamiento....pero si te quedas tranquilo cámbialo.

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[gori]

Particularmente no me preocupaba demasiado a no se que hubiese algún síntoma como por ejemplo un ruido. Respecto a si está haciendo su función bien o no el tensor es tan sencillo como mirar la varia como del Angle Synchro, si varía más de 0,6 entonces es muy probable que no esté tensa la correa. Ahora bien, dicho esto, si te quedas más tranquilo cambiándolo que sepas que tienes que calar en el cigüeñal y en el árbol si o si, ya que al tensar la correa hace la fuerza suficiente como para mover la sincronizacion.

[Gliderarrow]

Por cierto sabéis dónde puedo comprar el útil de calado de mi motor, el del árbol de levas, que se pone sin desmontar la tapa de balancines

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( quito el link por equivocación) en las tiendas de autorepuestos también los tienen.

[hevic]

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Ese no vale, mi coche es bomba inyectora

Es uno que se atornilla al bloque, quitando el depresor

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[Gliderarrow]

tienes razón, mirandolo ahora es para los PD nada más, perdona

[Biker141080]

Particularmente no me preocupaba demasiado a no se que hubiese algún síntoma como por ejemplo un ruido. Respecto a si está haciendo su función bien o no el tensor es tan sencillo como mirar la varia como del Angle Synchro, si varía más de 0,6 entonces es muy probable que no esté tensa la correa. Ahora bien, dicho esto, si te quedas más tranquilo cambiándolo que sepas que tienes que calar en el cigüeñal y en el árbol si o si, ya que al tensar la correa hace la fuerza suficiente como para mover la sincronizacion.

Yo lo que haría, tensarlo solamente y probar ...si no hace ningún ruido lo dejaría.
Por cierto ¿Sí es solo tensar no habría que calarlo?¿Sería sujetar con el útil ,aflojar ,tensar y volver a apretar el tensor?

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[hevic]

Yo lo que haría, tensarlo solamente y probar ...si no hace ningún ruido lo dejaría.
Por cierto ¿Sí es solo tensar no habría que calarlo?¿Sería sujetar con el útil ,aflojar ,tensar y volver a apretar el tensor?

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Hombre me da miedo que se me suelte la distribución al aflojar el tensor, y que no estén caladas las poleas. Es un útil barato, el de la bomba es una llave Allen y el cigüeñal poniéndolo en el punto de calado con una marcha metida y freno de mano, no creo que varie el volante

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[Biker141080]

Hombre me da miedo que se me suelte la distribución al aflojar el tensor, y que no estén caladas las poleas. Es un útil barato, el de la bomba es una llave Allen y el cigüeñal poniéndolo en el punto de calado con una marcha metida y freno de mano, no creo que varie el volante

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Yo decía mientras metes el útil para tensar(o llave Allen)sujetas tensando y a la misma vez aflojas la tuerca ,tensas y vuelves a apretar....creo que así no debe de variar nada...haber si alguien lo confirma.

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[vdupv]

Hombre me da miedo que se me suelte la distribución al aflojar el tensor, y que no estén caladas las poleas. Es un útil barato, el de la bomba es una llave Allen y el cigüeñal poniéndolo en el punto de calado con una marcha metida y freno de mano, no creo que varie el volante

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Si solo aflojas sin sacarlo, la correa no salta ningún diente, no tiene juego para ello, pero si ya sacas el tensor de va a ir del cigüeñal seguro, los de arriba no xq son muy grandes y llevan muchos dientes, pero el de abajo se va seguro. Lo bueno es que el cigüeñal no se mueve tan fácilmente. El útil a ver si te lo localizo en algún sitio y te pongo el link.
Yo creo que más q aflojarse el tensor se estira algo la correa, hay que tener en cuenta que cuando está apretado no está fijo, trabaja con algo de muelleo, entonces si la correa estira algo, el desplazamiento debería ir hacia el lado de aflojarle tensión a la correa, osea, hacia el exterior.
Insisto que no me parece algo q sea necesario andar tocando, si el fabricante lo diseña con unas marcas para darle una tensión concreta no creo que xq se afloje o estire la correa un poco sea preocupante. La verdad es que con todas las distribuciones q he hecho nunca me ha dado por mirar si el tensor de ha ido de marcas.

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[Biker141080]

Si solo aflojas sin sacarlo, la correa no salta ningún diente, no tiene juego para ello, pero si ya sacas el tensor de va a ir del cigüeñal seguro, los de arriba no xq son muy grandes y llevan muchos dientes, pero el de abajo se va seguro. Lo bueno es que el cigüeñal no se mueve tan fácilmente. El útil a ver si te lo localizo en algún sitio y te pongo el link.
Yo creo que más q aflojarse el tensor se estira algo la correa, hay que tener en cuenta que cuando está apretado no está fijo, trabaja con algo de muelleo, entonces si la correa estira algo, el desplazamiento debería ir hacia el lado de aflojarle tensión a la correa, osea, hacia el exterior.
Insisto que no me parece algo q sea necesario andar tocando, si el fabricante lo diseña con unas marcas para darle una tensión concreta no creo que xq se afloje o estire la correa un poco sea preocupante. La verdad es que con todas las distribuciones q he hecho nunca me ha dado por mirar si el tensor de ha ido de marcas.

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Por eso me parece curioso de comprobar,siempre hacemos distribución y hasta la próxima nada ....y ahora por casualidad miras y ves que está destensada y ya te mosqueas,pero es por qué no te has fijado hasta ahora....por eso de que lo miremos y digamos algo.

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