Cambiar el tensor de la distribución golf iv tdi AHF 110 sin desmontar todo

[hevic]

Buenas a todos.

Hace unos días, revisé la correa de distribución del coche y me di cuenta que la marca del tensor estaba desplazada. Es decir, se había aflojado un pelín. Aflojé un poco la tuerca del tensor y le di nuevamente el tensado, sin desmontar nada.

Me he dado cuenta que el tensor, pierde un poco de grasa, será del rodamiento interno (marca INA de kit Continental, cambiado hace 60.000km).

Quería saber si es posible cambiar el tensor, quitandolo, sin desmontar la distribución. Es decir, bloqueando las poleas y manteniendo tensada la correa con un apaño tipo brida larga cogida a un punto fijo del motor.

La verdad es que el estado del tensor, no lo revisa nadie. Se monta la distribución y aquello muere así, tapado hasta el siguiente cambio, dentro de 5 años o 100.000km. Deberíamos revisar esto, porque los tornillos se aflojan y se puede coger a tiempo estas historias.

Gracias de antemano.

Saludos.

[Gliderarrow]

Hola hevic, el tensor puedes sacarlo sin sacar la correa. Puedes retraerlo en el sentido de giro de tensión si le insertas el útil. Pero yo no lo haría sin el motor calado.

[Whitsnak]

No será el excedente de la grasa?

Yo no lo cambiaría salvo si hace ruido o vaya mal o no haga su función que es la de darle tensión a la correa.

[hevic]

Los motivos no los sabré hasta que quite el tensor y lo revise....pero qué es una cosa a revisar periódicamente si o si

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[vdupv]

Yo no veo necesario andar tocando el tensor cada poco.
Hay coches q no cambian la correa nunca y aguantan todos los materiales ahí.
Y no es algo frecuente q se afloje.
Si se afloja yo me iría a q el rodamiento está algo agarrado.
Ya que la tuerca aprieta sobre una parte fija q no influye al giro.
Simplemente lo sujeta ahí.
Si te vas a quedar más tranquilo revisándolo, yo lo cambiaría directamente, el tensor suelto no creo que cueste mucho.
Y respecto a quitarlo sin sacar la correa, no sé si te dará juego el labio del mismo tensor. Aún así, t tocará calar otra vez al montarlo.


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[hevic]

Yo no veo necesario andar tocando el tensor cada poco.
Hay coches q no cambian la correa nunca y aguantan todos los materiales ahí.
Y no es algo frecuente q se afloje.
Si se afloja yo me iría a q el rodamiento está algo agarrado.
Ya que la tuerca aprieta sobre una parte fija q no influye al giro.
Simplemente lo sujeta ahí.
Si te vas a quedar más tranquilo revisándolo, yo lo cambiaría directamente, el tensor suelto no creo que cueste mucho.
Y respecto a quitarlo sin sacar la correa, no sé si te dará juego el labio del mismo tensor. Aún así, t tocará calar otra vez al montarlo.


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Si no quitas la correa, porque hay que calarlo?

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[jmageitos]

No se si es el mismo tensor de muesca que los bxe, bkc,etc. en estos motores no vale con quitar la tapa y comprobar las marcas, la muesca se mueve con el giro del motor, la forma correcta es calar la distribución.
Otra cosa es que pierda la grasa, esto si es preocupante.
Un saludo

[Whitsnak]

Si no quitas la correa, porque hay que calarlo?

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Hombre si vas a quitar tensión la correa no tendrá tensión y corres riesgo de que se pase un diente o sin querer se mueva algo. La distribución no es ninguna tontería y no cuesta nada dejarlo calar para operar con tranquilidad, luego tras montar el nuevo tensor verificar dando dos vueltas al motor y si cala está perfecto.

[Gliderarrow]

es lo que hace éste señor en el vídeo, pero tu en vez de sacar la correa sacas el tensor y pones uno nuevo.

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Es necesario calar el motor para que no te pase lo que te dice whitsnak

Ese pasador que mete en el tensor, viene en el juego de útiles de calado, y casi nadie lo usa, pero es para facilitar la instalación de la correa, o para sacar el tensor sin tener que sacar la correa

En tu modelo es normal que la marca se mueva, pero si no te quedas tranquilo, pues lo cambias, y te quitas el run run de la cabeza, lo ajustas, y al par de miles de kilómetros lo compruebas de nuevo, si se te ha movido la marca es normal. Lo de la grasa... quizas se ha ido el sello del rodamiento, de ahí no debería salir grasa

[hevic]

Por cierto sabéis dónde puedo comprar el útil de calado de mi motor, el del árbol de levas, que se pone sin desmontar la tapa de balancines

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