hola compañeros, entre otras cosillas que llevo en mente, es despejar el vano del motor lo máximo posible

Ya he sacado el acumular de vacío, e hice el cambio del filtro de combustible por uno de línea del exeo, y la conversión ha sido genial y se libera espacio, aparte que más cómodo de hacer todo en cada cambio de filtro.
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La siguiente operación es llevarme la batería al maletero, para lo cual voy a adaptar la caja de la batería actual, aplanadola por debajo, y fijarla en el maletero, en el hueco de la rueda de repuesto, ya que no circulo con ella, sino con un kit antipinchazos.

todos los fusibles que hay sobre la batería, los voy a meter en una caja estanca ip68 de aluminio.

He calculado un cable de 70mm2 asumiendo una caida de voltaje de entre un 3 y 5%. Con conexión a masa en el vano del motor, y en el propio maletero.

Mirando el manual de reformas no veo absolutamente ninguna mención al respecto. Entiendo que no es una reforma y que no habría problema en la itv. A ver si alguien podría arrojar luz sobre ésto por favor. Porque encuentro ¨emplazamiento no reglamentario de la batería¨ en el manual de inspección, pero no viene nada al respecto.

Sacando batería de ahí, lo siguiente sería llevarme el vaso de expansión al lado derecho, y el filtro de combustible. Y quitar todos los manguitos que cruzan el motor por el frontal.

Las instalación del combustible va a ir en el emplazamiento actual hasta el vano del motor, pero van a pasar hasta el lado derecho junto con los tubos de silicona azul, por detrás de la admisión del filtro del aire. Con ésta modificación la manguera de retorno irá directa hasta el conector rápido sin cortarla 3 veces como al instlación de origen. Y de alimentación en el filtro. La válvula mezcladora la voy a instalar sobre el aforador, que ahí debajo hay hueco de sobra y ya tiene conectores rápidos.

Estoy pirado por hacer ésto, o tiene sentido? Alguna objeción tema ITV???