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Tema: Fallo arranque passat b8 2.0tdi

  1. #31
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    Hola fifi

    Es que tras el cambio, hay que "purgar" y sacar el aire del circuito utilizando software; tambien se puede hacer manualmente dando el contacto (sin arrancar el motor), y quitandolo unas cinco veces seguidas, parece ser que así la bomba de alta purga el circuito, esto nunca lo he hecho, así que no se si funciona.

    Si puedo añadirte, que si has cambiado el filtro, aunque hayas rellenado muy bien de gasoil el vaso antes de cerrarlo, siempre queda "algo" de aire, que puede ser peligroso y dañar, los inyectores o la propia bomba.

    Un saludo.

  2. #32
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    Yo de siempre he cambiado yo el filtro y como tú dices después de rellenar bien hasta que cuando metes el cartucho rebosa y después también desde que tenía el 3 c siempre antes de arrancar le doy a la llave entre 4 y 5 encendidos para purgar y jamás tuve problema de aire en el circuito.
    Saludos
    Seat 850 E , 1971 - Fiat 500 twinair ,2011 - Fiat panda young ,2014 - Passat alltrack 190 , 2016

  3. #33
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    Hola fifi

    Correcto, pero ten en cuenta que el aire en el circuito "no lo ves", y eso se traduce en uno de los sintomas de un mal arranque.

    Un saludo.

  4. #34
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    entonces ese relé se podría considerar también como un cortacorrientes...
    golf IV 1.6 16v año 2001,motor aus-alarma oem-reposa brazos central-tirante s3-instalacion antinieblas orijinales

  5. #35
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    Estos coches en cuánto se ceban si no hay ninguna fuga ya es suficiente, si hubiera alguna burbuja de aire en ralenti ratearia y no es el caso, redondea bien.
    Saludos
    Seat 850 E , 1971 - Fiat 500 twinair ,2011 - Fiat panda young ,2014 - Passat alltrack 190 , 2016

  6. #36
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    Hola fifi

    "si hubiera alguna burbuja de aire en ralenti ratearia y no es el caso, redondea bien. "

    No, precisamente a ralenti la bomba de alta introduce el combustible en la rampa - inyectores, con una mínima presión, con lo que el que el ralentí se mantenga estable no es significativo con el problema de que haya aire en el filtro de gasoil y sus conductos.

    Se notará en el arranque, que necesitará mas vueltas del motor de arranque para introducir el combustible a más presión y arrancar el motor, una vez arrancado si la bomba, rampa e inyectores funcionan bien, el ralenti sera estable; pero eso no quiere decir que no haya aire en el filtro y su circuito.

    Por eso al trabajar la bomba con esa diferencia de presion aire - combustible, es cuando sufre un sobreesfuerzo y puede dañarse.

    Un saludo.
    Última edición por INACHO_GTD; 27/11/2022 a las 12:21

  7. #37
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    Pues habrá que cebarlo con vagcom por probar, pero ya te digo que no será el caso porque por este motivo de mal arranque decidí cambiar el filtro.
    Saludos
    Seat 850 E , 1971 - Fiat 500 twinair ,2011 - Fiat panda young ,2014 - Passat alltrack 190 , 2016

  8. #38
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    Hola fifi

    Si realizas el purgado por software, con VAG.COM u OBDeleven, seguramente te llevaras una grata sorpresa.



    Un saludo.
    Última edición por INACHO_GTD; 27/11/2022 a las 17:48

  9. #39
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    Ok Inacho , es que soy de la vieja escuela , gracias , me tengo que resetear cara a las nuevas tecnologías .Un saludo
    Seat 850 E , 1971 - Fiat 500 twinair ,2011 - Fiat panda young ,2014 - Passat alltrack 190 , 2016

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