La correa de distribución la has cambiado tu, o te la han cambiado?
Antes todo iba bien? Si es que si, parece que casi seguro que algo ha quedado mal así que empieza por revisar y calar las poleas y la distribución.
Buenas tardes,
Tengo un VW Golf 5 2.0 TDI 140cv con motor BKD, le he cambiado la correa de distribución. Al probarlo iba bien pero a los 10KM me empezo a pegar tirones y no subia de revoluciones.
Le he metigo el vag-com y estos errores me ha dado:
-16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 000 -
Freeze Frame:
RPM: 756 /min
Torque: 100.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 12.16 V
Bin. Bits: 11000100
Temperature: 51.3°C
Bin. Bits: 01010000
-16683 - Boost Pressure Regulation
P0299 - 000 - Control Range Not Reached
Freeze Frame:
RPM: 3045 /min
Torque: 130.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 100.0 %
Voltage: 12.08 V
Bin. Bits: 11000100
Absolute Pres.: 2131.8 mbar
Absolute Pres.: 1244.4 mbar
El motor tiene vibraciones, las rpm no pasan de 3000 y sale bastante humo por el tubo de escape cuando acelero.
Que problemas puede tener? alguno puede ayudarme o decirme donde encontrar información?
Un saludo
La correa de distribución la has cambiado tu, o te la han cambiado?
Antes todo iba bien? Si es que si, parece que casi seguro que algo ha quedado mal así que empieza por revisar y calar las poleas y la distribución.
La distribución la he cambiado yo. He calado el cigüeñal y las levas de admisión y escape con las herramientas de calado. He adjuntado el ángulo de sincronización de las levas a 0,0 que estaba a -0.5. Antes de cambiar la distribución el coche iba bien el coche si. No se que a podido ser pero pienso que lo he echo bien.
La distribución la he cambiado yo. He calado el cigüeñal y las levas de admisión y escape con las herramientas de calado. He adjuntado el ángulo de sincronización de las levas a 0,0 que estaba a -0.5. Antes de cambiar la distribución el coche iba bien el coche si. No se que a podido ser pero pienso que lo he echo bien.
Buenas tardes,pon el angulo syncro a -0,5. Hay veces que el 0,0 es falso y esta fuera de punto.Si no se soluciona revisa el tubito de vacio que va al pulmon del turbo,se puede haber soltado o estar roto.
Saludos.