Nuevo Cable vag-com comprado

[fradel234]

A ver si alguien me puede aportar algo de luz, he comprado este cable ( VAG puede PRO puede BUS + UDS + K-line S.W versión 5.5.1 VCP escáner obd 2 diagnóstico) y el chino me mando el programa vag can pro 6.
Con este programa hay valores q no me lee, en concreto en Angle syncro y leyendo casi todo el mundo utiliza el vcds. A partir de una versión el vag can se llamo vcds .
Podria utilizar vcds con el cable q tengo ???

los q tenéis experiencia q cable me recomendáis comprar???

gracias

[Whitsnak]

Hola.

Tenía entendido que el VagCan Pro es más potente que el VagCom pues tiene para editar el hexdump y más funciones.

De todas formas si todo el mundo tiene el clásico VagCom será por algo. Es mejor que te hagas con uno mínimo versión 11.11. Hoy en día se usa mucho la 12.12 que seguro en aliexpress hay e incluso en español.

Comentas que quieres mirar el angle syncro. Sin embargo no pones en tu perfil qué Seat Leon es. Solamente pones 1.9, y 1.9 hay desde la época de bomba rotativa (110 cv) que no se puede ver el angle syncro hasta los más modernos...

Deberías poner como mínimo cilindrada y caballos. Si pones código motor mejor que mejor, puede ser ASV, BXE, BKC, etc.

[belkor]

mejor comprate un vag com (vcds en ingles)
para tener un vcp bueno hay k comprar uno original sino vas a tener dolores de cabeza

[fradel234]

Cierto, yo tengo un leon mk1 de 90cv pero alh, bombea inyección.
quiero mirar el angle syncro pq con el frío 2 grados no arranca pq no llega corriente a los calentadores, y desconectado el sensor de temperatura del líquido refrigerante y funcionan y arranca perfectos. He comprado un sensor nuevo original y calentadores nuevo y nada ... coincide q le he hecho hace poco la distribución y cambiar juntas a la bomba inyectora en un taller donde el mecánico es... tradicional

Entonces el cable q compre en AliExpress q versión es ??
me guié por comprar de los más vendidos pensando q sería lo mejor y ya veo q no.
un 12.12 lleva programa vcds?? Q versión ???

algun enlace de cable q me recomendéis.

[vdupv]

Cierto, yo tengo un leon mk1 de 90cv pero alh, bombea inyección.
quiero mirar el angle syncro pq con el frío 2 grados no arranca pq no llega corriente a los calentadores, y desconectado el sensor de temperatura del líquido refrigerante y funcionan y arranca perfectos. He comprado un sensor nuevo original y calentadores nuevo y nada ... coincide q le he hecho hace poco la distribución y cambiar juntas a la bomba inyectora en un taller donde el mecánico es... tradicional

Entonces el cable q compre en AliExpress q versión es ??
me guié por comprar de los más vendidos pensando q sería lo mejor y ya veo q no.
un 12.12 lleva programa vcds?? Q versión ???

algun enlace de cable q me recomendéis.

El TDI de 90 no lleva angle syinchro, lleva ajuste de bomba con respecto a lo demás, para adelantar el punto de inyección, y corredera para variar la cantidad.
Aparte de esto, si no encienden los calentadores no es problema de calado distribución. x mucho a ajustes no van a encender.

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[fradel234]

Es alh es bomba inyección.
en los bomba rotativa se mira el timing para ver si esta bien ajustado. Por aquí he leído los manuales de arranque con el frío, y ponía de comprobar esos valores q pueden ser causantes. Más q nada pq si suelto el sensor de temperatura los calentadores y el teléfono y todo funciona.

Osea q estoy equivocado al pensar q un alh de 90 con bomba inyector se le muta el angle sincro.
de lo q tú dices ni idea ...

[vdupv]

Es alh es bomba inyección.
en los bomba rotativa se mira el timing para ver si esta bien ajustado. Por aquí he leído los manuales de arranque con el frío, y ponía de comprobar esos valores q pueden ser causantes. Más q nada pq si suelto el sensor de temperatura los calentadores y el teléfono y todo funciona.

Osea q estoy equivocado al pensar q un alh de 90 con bomba inyector se le muta el angle sincro.
de lo q tú dices ni idea ...

Hablamos de los mismo, el tíming es el punto de inyección, se regula con 3 tornillos en la polea de la bomba, y la corredera es la tapa de la bomba, q regula el caudal.
Si tu problema es de cantidad o punto de inyección bien, lo solucionaras, pero x lo que dices, q no van los calentadores, no tiene nada que ver con la inyección.

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[fradel234]

Ok.
no mete calentadores con el sensor de temperatura conectado, sin embargo sise lo suelto mete unos 15 segundos y arranca perfecto....

Aunque no sea eso, q lo voy a llevar el lunes a la Seat... Mi coche Alh debería tener angle syncro y no lo puedo leer con el vag com por la mierda cable, pero por ejemplo si pude anular la egr con el ...

[vdupv]

Tu motor no tiene angle syinchro, tiene tíming y corredera, q si se ve con vagcom, te pongo una foto con los valores que debería tener en función del motor y dónde leerlo en el módulo motor.
La corredera cuanto más cerca al 2.2 mete menos gasoil y tiene más nervio, y al reves


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[sevi]

Es alh es bomba inyección.
en los bomba rotativa se mira el timing para ver si esta bien ajustado. Por aquí he leído los manuales de arranque con el frío, y ponía de comprobar esos valores q pueden ser causantes. Más q nada pq si suelto el sensor de temperatura los calentadores y el teléfono y todo funciona.

Osea q estoy equivocado al pensar q un alh de 90 con bomba inyector se le muta el angle sincro.
de lo q tú dices ni idea ...

De donde te sacas que el ALH es inyecctor bomba? ese motor tiene bomba rotativa y se le ajusta el timing y la corredera.
Este es un ALH que se le ve muy bien la bomba:


y esto es un inyector bomba (ATD) al cual no se le ve la bomba porque no tiene: