CitarBueno, despues del resacón de ayer por la celebración del dia de Andalucia, retomamos el tema del Passat y procedamos a evaluar los daños.
En primer lugar el colector de admisión lo limpie un poco y salio bastante mierda, utilizaré el metodo de gori, a ver si se queda bien.
Este es el aspecto que se le quedó.
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El tema de la fuga de aceite por el intercambiador no hice fotos, pero esta claro que se impone el cambio de las dos juntas y su posterior apriete, ya mirare el par por ahí.
la fuga por el reten del cigüeñal, no era por el labio del reten, sino por una esquina del portareten, que por cierto es una pieza con el reten y es de plastico, tendre que quitar el carter, poner el portareten y despues poner el carter con una pelicula de pasta de juntas para que quede bien, lo del portareten no se si comprarlo nuevo o utilizar el viejo, este es su aspecto.
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En cuanto a las fugas de agua, quite la caja de aguas y sus manguitos, y dado que el material estaba muy erosionado, limpie todo con cepillo de alambre y lija y queda mas o menos bien, asi es que le pondrre las toricas nuevas, que lleva dos y los manguitos los pondre con grasa espesa y sustituire las abrazaderas de presión por las de apriete con trolado (las de tornillo de toda la vida), asi espero evitar las fugas de agua en esa parte, la grasa tapa los posibles desigualdades del material y se lleva mal con el agua, espero que no la deje pasar, jejeje.
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Otra averia que he descubierto es el manguito que sale del turbo, esta machacado y con una forma rara, habra que ponerlo nuevo o de desguace.
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REspecto a los tornillos del envolvente del motor despues de un estudio y reubicación de alguno de ellos, solo me falta uno de los de arriba y cortando otro de ellos, pues es muy largo ya los tengo todos y en su sitio.
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Aqui un aspecto de la EGR, despues de limpiaarla, desde luego.
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Respecto al tema del embrague, que tuve que quitar como es obvio, resulta que el manual considera que no hay que pretensarlo, si no se ponen piezas nuevas y los muelles del plato de presión estan comprimidos a tope; pues en mi caso, los muelles no estaban comprimidos pero el embrague funcionaba bien, asi es que no se si dejarlo como esta o pretensar el embrgue hasta que los muelles se compriman, se aceptan sugerencias.
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Por ulti mo comentar a Whistnac, que los soportes de motor, los agite y no se oye nada, aunque veo que pesan poco, tendre que comararlos con el peso de unos nuevos aver si conservan el aceite o no.
REspecto a laas sugerencia del resto de foreros, sabed que las tendre en cuenta, pero haciando la cuenta de cabeza, debeis saber que con lo que cuestan me da para comprar un Mercedes ML, como poco, jejeje.
Un saludo
Iniciado por Whitsnak
