Tirones y parada al ralentí en Bkd sin fallo en vagcom

[emilio6061]

Muy buenas, tengo un Toledo III con el motor Bkd del 2005, hasta ahora no he tenido queja de él con 180.000 km ya.
Pero desde hace un tiempo, me da tirones de vez en cuando, no siempre.
Los tirones son como si no le llegará gasoil durante un segundo o menos. Si me pilla al ralentí o a pocas revoluciones el coche se me cala, si es en marcha da el tirón y después sigue bien.
Lo hace tanto en frío como en caliente, pero aleatoriamente, me lo hizo bastante a finales del año pasado, después ha estado un mes y medio sin hacerlo, y ahora a vuelto otra vez.
Decir que no marca ningún fallo con el VAGcom que me lo compré por este problema.
Mi mecánico también está despistado con el tema, no ve de donde puede venir.
¿Alguna idea o recomendación de que mirar o que comprobación hacer con el VAGcom?
He testado los inyectores y dan lecturas correctas y los cables de los inyectores también.
Estoy ya un poco desesperado con el tema, a ver si alguien me echa una mano.



Edito: Pues después de 6 semanas sin coche, estando en 3 talleres distintos, los 2 primeros se rindieron y el tercero dando por bueno lo que habían mirado los otros 2dio con el fallo, resulta que el causante de la avería era.... La chapaleta de admisión.
Exacto, como @hevic dijo en su primer comentario en este hilo. Mis dies!!
Y no son talleres cualquiera, uno de ellos es de los de mayor renombre de Cantabria.*
Aún no he recogido el coche pero me dicen que lleva todo un día sin pararse y que están seguros al 100% que está reparado.
Gracias a los que habéis ayudado y con @hevic me quito el sombrero.

[codi31]

Hola Emilio.

Dónde sueles repostar? qué kilómetros tiene el filtro de combustible? deberías de poner el anticongelante a 90º (marcado por Vag-Com) y a ralentí, y sin acelerar para nada, tomar capturas de los canales 001 al 023, y subirlas en orden aquí, para poder ver mejor ese motor.

Con todo consumible apagado. Lo raro es que no marque averías ni se encienda ningún testigo de avería. Espero que el problema no sea de los puñeteros. Salu2

[Whitsnak]

Un sugus a que podria ser cableado de los inyectores.

[emilio6061]

Aceite y filtros recién cambiados, suelo repostar alternando entre carrefour y shell, pero desde que me empezó a dar este problema echo diésel 10 en Repsol.
Al principio pensé que era eso, porque eché un limpiainyectores y diésel 10 y dejó de hacerlo durante mes y medio, pero sin de jar de ponérselo ha vuelto a hacerlo y más frecuente que antes.
Hice la prueba que vi por aquí de como comprobar los cables a 90° con el VAGcom durante un minuto sin ver nada de nada.
Decir que los tirones se están g
haciendo más frecuentes y más largos. Alguna ya de un par de segundos. Eso sí, siempre que se me cala arranca a la primera, menos mal....
El lunes le llevo a un taller especializado en inyección.

[alberto1478]

Aceite y filtros recién cambiados, suelo repostar alternando entre carrefour y shell, pero desde que me empezó a dar este problema echo diésel 10 en Repsol.
Al principio pensé que era eso, porque eché un limpiainyectores y diésel 10 y dejó de hacerlo durante mes y medio, pero sin de jar de ponérselo ha vuelto a hacerlo y más frecuente que antes.
Hice la prueba que vi por aquí de como comprobar los cables a 90° con el VAGcom durante un minuto sin ver nada de nada.
Decir que los tirones se están g
haciendo más frecuentes y más largos. Alguna ya de un par de segundos. Eso sí, siempre que se me cala arranca a la primera, menos mal....
El lunes le llevo a un taller especializado en inyección.

Debe se un problema común en los motores de wv eso que describes le pasa exactamente a mi passat 3c desde hace años pero llevo como un año y medio que no me lo hace tocaremos madera para que siga así

[Whitsnak]

Debe se un problema común en los motores de wv eso que describes le pasa exactamente a mi passat 3c desde hace años pero llevo como un año y medio que no me lo hace tocaremos madera para que siga así

Y que hiciste para solucionarlo?

[hevic]

Hola.

Hay una pista clave y es que se para a ralentí. Para que eso ocurra tiene que haber falta de gasoil o un gran ahogamiento de aire al motor.

Has mirado la chapaleta de cierre de la admisión? Desde hace cuanto no limpias la Egr?

[sylvestre]

También podría ser el sensor de giro del cigüeñal. En mi caso (passat 3c motor CR) empezó así, calandose sin más y sin marcar avería en Vag-com. Luego, al tiempo, un día empezó a dar tirones calándose después. Ahí si que grabó una avería del sensor de giro. Eso sí, tras los tirones y pararse, arrancó a la primera.

No es un sensor caro, pero el acceso no es fácil.

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[emilio6061]

Hola.

Hay una pista clave y es que se para a ralentí. Para que eso ocurra tiene que haber falta de gasoil o un gran ahogamiento de aire al motor.

Has mirado la chapaleta de cierre de la admisión? Desde hace cuanto no limpias la Egr?

Se me olvidó decir que hace 3 años que me anularon la EGR por software.

[hevic]

Y como te la han anulado? Por vagcom o por repro?

Enviado desde mi Xiaomi MI4