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Tema: Consumo misterioso de neumáticos

  1. #31
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    Avatar de Molas83
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    La teoría dice que es más difícil controlar un subviraje que un sobreviraje, y es cierto. Pero en condiciones NORMALES de conducción es muy difícil que un tracción delantera sobrevire, en los Citroën con freno de mano en el eje delantero los poligoneros se las veían y se las deseaban para hacer trompos.

    No digo que sea una tontería poner las ruedas nuevas atrás ni mucho menos, pero tampoco es tan crítico en un tracción delantera. Repito, en condiciones normales de circulación.

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    Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.

  2. #32
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    Cita Iniciado por Molas83 Ver Mensaje
    tampoco es tan crítico en un tracción delantera. Repito, en condiciones normales de circulación.
    Totalmente deacuerdo contigo Molas83.

    Yo lo veo más quizás pensando en la cantidad de gente que hace al coche menos de 10000km al año.con lo cual un par de ruedas atrás podrían llegar a durar 10 años o más. Si no les rotan las ruedas traseras terminan duras y no agarrarán nada sobretodo en mojado.

    Yo opino que la ITV debería mirar un poco más esto. Por ejemplo no pasar la itv con cubiertas de más de 10 años. Tampoco deberían pasar las cubiertas con las microgrietas que salen en los surcos del dibujo cuando han perdido propiedades y están "secas". Mi suegro anda con una cubierta fabricada en el 2008 y tiene las microgrietas en los surcos. La itv sin problemas, cuando se lo he dicho, me contestó que la cubierta está bien, que tiene dibujo.

    Un saludo.

  3. El Siguiente Usuario Agradeció a Iulius Por Este Mensaje:

    teodoro (01/03/2019)

  4. #33
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    En delantera, ruedas buenas atrás siempre. No me gustaría ver como me adelanta el culo a 120km/h
    En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
    I don't care what it was designed to do. I care about what it can do

  5. #34
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    A mi tampoco me gusta perder adherencia e irme recto a 120 km/h.
    Yo siempre las buenas delante, en las motrices y direccionales.
    No respondo a mensajes privados temas relacionados a mecánica. Utiliza el foro.

  6. #35
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    Las nuevas, por seguridad, siempre en el eje trasero.

  7. #36
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    Yo no entiendo porque las nuevas deberian ir atras. Me da la impresión de que donde va la tracción es donde deberian estar las mejores ruedas para evitar que patine... Yo suelo tener las ruedas en buen estado, las cambio cuando estan en el testigo de desgaste, sin permitir que pase de ahí, y siempre suelo pedir que me pongan las nuevas delante para evitarme visitas al taller. La verdad es que creo que el coche nunca me ha subvirado ni sobrevirado...

  8. #37
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    Mi teoría es cambiar las cuatro e ir rotando para un desgaste igual como ya dije antes, pero de cambiar sólo dos, las pondría en el eje trasero por seguridad, si me falla la tracción de alguno de los ejes prefiero que sea de delante que al menos tengo volante y puedo intentar reconducir la situación, pero en el eje trasero estas perdido

  9. #38
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    hasta la moda llegan a los neumaticos, recuerdo hace bastante tiempo en la misma casa renault, te decian: siempre los neumaticos nuevos delante, ahora es al reves.

  10. #39
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    Si te remontas más atrás,, años,, se robaban en X. Las cosas cambian.

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  11. #40
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    Yo paso rotundamente de rotarlos. Nunca he tenido desgaste anormales salvo por conducir en ocasiones de forma alegre (no confundir con cafre)
    EX - Peugeot 306 Sedan 1.9 TD
    EX - SEAT Ibiza 6L 1.9 TDI 100cv AXR
    EX - SEAT Toledo 1.6 TDI
    SEAT León FR 1.9 TDI 150cv ARL: Plafón W8, Caja ERF, Tempomat instalado, Stage1 191cv - 390 Nm by benjachip, Bilstein B6 + Full PowerFlex Black Series

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