vdupv (01/03/2019)
Arreglado y con fotos tras ello. Gracias! Así se ayudará al resto que le ocurra algo similar.
Lo que no entiendo es qué puede fallar ahí, porque si no me equivoco es básicamente un rele, no entiendo como podía caer la tensión (lo suyo sería que directamente no diera contacto).
Un saludo
vdupv (01/03/2019)
Lo q pasa ahí, es q al ser un coche de hace unos años, toda la intensidad de los consumidores que active ese positivo (y no lleven relé propio) pasa x ahí.
Entonces cada vez que pones el contacto hay un pequeño chispazo, insignificante, hasta q llega un día q no hace buen contacto y/o suficiente para q pasé toda la intensidad demandada.
Se acaba fogeando.
Pasa lo mismo en el contacto q activa el giro de los motores de arranque grandes.
A ver si puedo encontrar alguna foto para q lo veáis.
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Esto es un contacto de un motor de arranque,(encontrado x internet) es lo q activa el giro del motor de arranque una vez q ha entrado el piñón. en la última foto en la parte superior se ve el contacto x donde pasa toda la corriente nuevo, y en la parte de abajo el viejo fogueado.
Se sustituye y otra vez a girar a 100%
Pues algo similar le pasa a esos contactos de VW. También le influirá suciedad, humedad....
Y a los relés 109 de arranque le pasa lo mismo en la mayoría de los casos.
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Mañana lo abro y salimos de dudas.Me da que es una espiral de carbón, que está desgastada , hace mal contacto y crea una resistencia interna. Cuando más corriente pase, más caída hay.
Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....
Lo he desmontado y el funcionamiento es bastante sencillo.
Una leva de plástico,al girar la llave levanta chapas de cobre con un contacto en la punta.
La causa será desgaste del punto de contacto
Os dejo fotos
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Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....