Citarnickonck (03/03/2019)
Ese tubito con un cuerpo que lo rodea es para proteger del calor.
Efectivamente, ahi no tiene que ir. Va un poco mas arriba donde hace curva en el bloque. Mira que no este tocando directamente el tubo sin ese cuerpo a modo dilatar para proteger. Es un "enfriador" a grosso modo.
Ese tubo para sacar sin la tandem sacada es bastante dificil y por culero. Pero si sacas la tandem, ese tubo hay que cambiar si o si en un alto %.
No respondo a mensajes privados temas relacionados a mecánica. Utiliza el foro.
nickonck (03/03/2019)
Nunca pensé fuera a pasar un manguito por ahí la verdad, me parece un poco chapucero en cuanto a diseño... Intentaré hacerlo sin sacar la tandem a ver si soy capaz. Lo que no se es cuando tendré tiempo jajajaIniciado por whalipe
Si va más arriba entonces creo que alguien ha cortado ya el manguito. En el otro lado de la tandem, donde el manguito conecta con la culata está muy justo, y la curva que hace tiene muy mala pinta. Creo que al reconstruir la bomba el mecanico lo vio mal y cortó un trozo o algo... Supongo que lo haría con buena intencion. Pillaré el manguito nuevo e intentaré sacarlo sin desmontar la bomba a ver si puedo. Creo que si me hago con una tenaza de estas para quitar abrazaderas que son extensibles no tenga que desmontar la bomba.
La unica solución es poner ese manguito mas largo, para asi poder retirarlo del tornillo de la tandem sin problemas, ademas tambien estorba para quitar los dos calentadores de atras, con lo que al ser mas largo se podria alejar de todas esas cosas, pero vamos eso es pecata minuta comparado con que para quitar el carter del motor haya que sacar el motor del coche por culpa de unos tornillos que lo han puesto detras de la cuna.
Yo no estoy en contra de que los ingerieros del grupo VAG beban durante la semana, yo mismo lo hago, y seguro que mas que ellos, pero deberian pasar el dia de resaca sin hacer nada en el trabajo, o dejarselo a aquel que no haya bebido, hombre ya...
Un saludo
PD: si quieres te pongo una foto de la zona para que te situes, ahora que tengo el motor fuera.
nickonck (04/03/2019)
Pues si puedes hacerle un par de fotos te lo agradeceria mucho, aunque ya me voy haciendo la idea de como va. Me supongo que todos estos fallos de diseño se deben colocar el motor longitudinal, siendo el mismo bloque que los transversales. Y aun así podian haberlo pensado mejor. Creo que si me hago con un alicate de estos puedo sacar el manguito sin tener que desmontar la bomba.
Tambien vi por ahí un post ruso que modificó el manguito como dices para que pasase por detrás y no molestase para manipular la bomba y la caja de aguas. Si lo encuentro otra vez lo pongo por aqui
EDITO: No era un post, era un video. Aqui está
Y así lo tiene, son los dos tubitos azules de arriba:
Última edición por nickonck; 04/03/2019 a las 11:12
No te compres ese util. No te va a entrar.
Mejor hazte con una alicate tipo pico loro. Yo tengo una herramienta que con un radial fui gastandole para que cogiera la forma que tiene esa abrazadera. Luego le puse una abrazadera de tornillo por cuestiones de comodidad y esas las tiré.
No respondo a mensajes privados temas relacionados a mecánica. Utiliza el foro.
Lo normal es tener el alicate de sirga para poder llegar a manguitos de admisión o del radiador que están por la parte baja y para los que tienen menos sitio usar éste tipo
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Enviado desde mi Aquaris V mediante Tapatalk
La buena ortografía me atrae textualmente
Esta foto muestra como va el manguito de marras en su posición natural.
[IMG][/IMG]
Aqui, la salida del manguito de la parte alta de la culata.
[IMG][/IMG]
Aqui debajo los alicates de sirga que te sirven para casi todas las abrazaderas de muelle por muy escondidas que esten, este es el mio, pero hay otros mas modernos.
[IMG][/IMG]
Y por ultimo una sugerencia de como cambiar el recorrido del manguito para evitar que tape el tornillo donde se conecta el manometro, es conveniente ponerlo por arriba, ya que es un manguito de purga y el aire siempre se va arriba.
[IMG][/IMG]
Respecto al video es interesante, pero antes de liarte con la tandem, lo suyo seria mirar la presión que da y hacer las comprobaciones antes de meterte en faena, la falta de presión no siempre es culpa de la tandem.
Un saludo
nickonck (06/03/2019)
Gracias por las fotos, si que se parece bastante a como lo tengo. Lo malo es que pega con la caja de aguas al intentar moverlo, que veo en el tuyo que la tienes quitada ahora mismo. Probaré para medir a quitar el tubo de refrigerante y si veo que está mal pues lo cambiaré.
El video era más por enseñar el invento que tiene hecho ese coche para que el manguito no esté en el medio que por desmontar la tandem
Saludos
Una duda mas que tengo. He visto que justo debajo de la tandem habia un conector. Supongo que es el de temperatura de refrigerante, pero yo siempre habia pensado que el de temperatura de refrigerante era el que estaba en la entrada al radiador. Abajo a la izquierda si no recuerdo mal. ¿Con cual de las dos cosas estoy equivocado? o estoy equivocado con ambas? jajaja
Saludos
Hola.
El sensor que manda información al cuadro es el que está situado debajo de la tandem.
El que está en el lado conductor en el radiador ese tiene 4 pines, manda información a la ECU y a su vez es un termocontacto para el electroventilador.
Si ves que la aguja no sube es problema fijo del que está situado debajo de la tandem.
No respondo a mensajes privados temas relacionados a mecánica. Utiliza el foro.
nickonck (07/03/2019)
Permisos de Publicación
