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Tema: Racor bomba tandem

  1. #11
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    Vas a necesitar un regulador cerca del manómetro. Normalmente en estos manómetro la aguja suele oscilar muchísimo y marcar varias presiones a cada medio segundo, poniéndole una llave vas cerrando el caudal poco a poco hasta que que la
    aguja deja de oscilar y marca presión fija
    Vaya, eso no lo sabía... De todas formas el manometro que he comprado tiene una rosca de 1/8" (pedí el mas barato que tuvieran en la tienda que midiera un minimo de 10 bar), igual hay suerte y el agujero es lo suficientemente pequeño para actuar como lo haría el regulador. Lo intentaré hacer así y si no puedo pues tendre que hacerme tambien con el regulador

  2. #12
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    Como bien te dicen necesitas algo para amortiguar los picos de presión que mete. Yo no lo hice la primera vez y el manómetro paso a mejor vida.
    En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
    I don't care what it was designed to do. I care about what it can do

  3. #13
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    Yo tengo uno de esos y no e puesto amortiguador y me funciona muy bien, no se si tendra que ver el hecho de que el manometro esta amortiguado por dentro por un liquido....
    Un saludo

  4. #14
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    Yo utilicé uno de 10 bares directamente varias veces, y tampoco necesité nada. Y en mi coche llega la presión de la tandem a 10,5 bares.

    Saludos.

  5. #15
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    Yo ni me molesto en mirar. Yo lo veo por VagCom si veo que tiene buenos valores ni me molesto en mirar aparte de zona difícil de acceder (en AVF), ahí está sin saber qué valores da...
    No respondo a mensajes privados temas relacionados a mecánica. Utiliza el foro.

  6. #16
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    Vas a necesitar un regulador cerca del manómetro. Normalmente en estos manómetro la aguja suele oscilar muchísimo y marcar varias presiones a cada medio segundo, poniéndole una llave vas cerrando el caudal poco a poco hasta que que la
    aguja deja de oscilar y marca presión fija
    Un dato a tener en cuenta, pero me imagino que los que hay a la venta para medir la presión del combustible no necesitarán regulador?
    Es que quiero hacerme con uno, lo del tornillo hueco lo tengo claro, ahora falta el manómetro.
    Un saludo
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    Nueva adquisición: mercedes clase c 170 cv automático 9 g tronic con paquete esportive amg.

  7. #17
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    “Normalmente” los que no fluctúan tienen fluidos en las agujas.

  8. #18
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    Bueno, aquí está lo que he comprado.



    A ver si hoy o mañana tengo un rato y puedo montarlo y probar la tandem

  9. El Siguiente Usuario Agradeció a nickonck Por Este Mensaje:

    jmageitos (02/03/2019)

  10. #19
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    Bueno, pues hoy he ido a intentar medir la presión de la tandem y no he podido porque me he encontrado con un manguito de refrigerate justo por delante del tornillo que hay que sacar... Neceisto uno de estos alicates extensibles para quitar abrazaderas. De todas formas creo que este no es el sitio del manguito. Tiene pinta de que cuando me "reconstruyeron" la bomba en el taller hace unos meses dejaron el manguito pillado entre la tandem y la caja de aguas que hay debajo. Alguien sabe como va esto? adjunto una foto de como está. No he querido meter la llave para flojarlo ni nada por miedo a que esté pinzado o algo y romperlo. Por el otro lado de la tandem parece que está tocando y rozando con la culata.


  11. #20
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    Siento no haberte dicho nada, pero eso es asi, en los AVF ese manguito es el purgador de la culata y va justo delante del tornillo que hay que quitar; yo para medir en los AVF, tuve que quitar la tandem, poner el tornillo del manometro, volver a poner la tandem y medir la presión, es un autentico coñazo como bien ha dicho Whitsnac.
    Un saludo

  12. El Siguiente Usuario Agradeció a whalipe Por Este Mensaje:

    nickonck (03/03/2019)

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