Aumentar llanta=quitar balon al neumatico=mejor dinamica. Es el primer paso y mas barato para hacer que un coche sea menos barco. El segundo paso, con mejor resultado pero mas caro, es acudir a los señores de Bilstein ;-)Iniciado por Pochoto
Aumentar llanta=quitar balon al neumatico=mejor dinamica. Es el primer paso y mas barato para hacer que un coche sea menos barco. El segundo paso, con mejor resultado pero mas caro, es acudir a los señores de Bilstein ;-)
Confundes conceptos, disminuir perfil no pasa por aumentar anchura de neumático, mientras que cambiar llantas casi siempre supone aumentar anchura de neumático (no german rules =) )
De hecho los coches a partir de llantas de 16" empezaron a aparecer principalmente por dos motivos (y ninguno era por dinámica), uno era dar cabida a frenos/discos más grandes y otro estética. Con el paso del tiempo la estética empezó a predonimar el resto de aspectos y empezaron a aparecer vehículos que de serie montaban llantas de 17",18" e incluso 19" por pura estética y asociados a acabados "high". Vehículos que con llantas de 16" tendrían mejores prestaciones.
En resumen, y como comentaba, si pretendes ganar dinámica aumentando llanta lo vas a tener complicado por no decir casi imposible (otra cosa es que para ti la dinámica sea tener más agarre, que viene a ser casi lo opuesto en algunos aspectos...). Si lo que quieres como casi todo el mundo es estética, pues adelante con el cambio
Un saludo
Me parece condescendiente tu comentario. Deberias dar po supuesto que alguien que escribe en este foro sabe perfectamente como funciona la nomenclatura de los neumaticos. Yo por supuesto que lo se. Ademas, yo nunca he planteado aumentar anchura de neumatico. De hecho, lo contrario. Ojala pudiera montar unos 235-45 en vez de 235-40. O mejor aun, unos 225-45 en vez de 225-40. Seria una anchura sensata pero sin ser los donuts de serie (205-55-16). La pena es que ninguna de las dos gomas con perfil (relativo a la anchura ;-) ) de 45 son equivalentes.
y en cuanto a lo del aumento de pulgadas en los coches, desde luego que no es por estetica (bueno, la burrada del scenic 2018 aparte). Puede influir, pero es simplemente por el aumento de dimensiones de los coches con los años. Un golf 4 basico montaba llanta de chapa de 14”. Verdad que hoy no montarias una llanta de 14” en un golf 7 con el mayor diametro de neumatico que necesita debido a un mayor tamaño de carroceria en general? Pues eso
por ultimo, y por aprender, tener mejor estabilidad en una rotonda no es tener mejor dinamica? El comportamiento dinamico se mide en rectas? Enseñame en camino, estoy perdido. Lo que busco es quitar un poco de balon para no barquear sin tener que cambiar suspension (que llegara a su tiempo, claro). Pero bueno, comentarios constructivos los justos, como en casi todos los foros. Culpa mia.
Es curioso, ahora tengo montados 205/55/16 de invierno, pero para mi b7 los 235/45/17 (que los pongo en verano)los tengo en ficha, además los 225/45 los puedo montar tanto en 17 como en 18.
¿Me podrías comentar todos los neumáticos que tienes puestos en la ficha técnica? Por favor.
Un saludo.
Última edición por Iulius; 07/04/2019 a las 15:28
Pues creo recordar (de memoria) que indica en la ficha 225-45-17 y 235-40-18. De todas formas, creo que mientras el diametro total no supere +/- 3% no hay problema de Itv...
saludos
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