Audi A3 DPF

[Teo]

Pues os cuento el historial de mi culón porque creo que es el que mejor representa lo que aguanta un filtro DPF.

Mi culón es de diciembre de 2010.

Lo compré diesel porque por mi futuro trabajo iba a recorrer unos 80-100 km. al día... peeeeeeero... lo que tiene la vida, el trabajo no salió... y me encontré con un diesel para hacer principalmente recorridos cortos en ciudad ya fuera por trabajo o por otros asuntos.

Tiene actualmente 48500 km. de los cuales un 70 % han sido en ciudad y casi siempre trayectos cortos por motivos laborales. A mi trabajo hay 6,5 kilómetros y cuando trabajo pues esa esla distancia que recorre el coche a la ida y a la vuelta... vamos que salvo en contadas ocasiones la aguja del aceite nunca alcanza los 90ºC y cuando los alcanza dudo mucho que el motor esté a la temperatura optima de funcionamiento.

Eso si, mi coche siempre duerme en garaje salvo cuando trabajo que duerme en garaje abierto bajo techado.


Desde que lo compré y hasta hace un par de años cada vez que rellenaba el depósito y siguiendo el consejo del jefe de taller del conce SEAT donde compré mi culón: cada 400 kilómetros para así siempre rellenar a medio depósito y evitar que la posibles impurezas del combustible depositadas en el fondo puedan ocasionar problemas, le hacía un recorrido de 70 km. por autovía entre ida y vuelta en cuarta, a 120 km/h y 300 rpm.

A los 5 años, estuve como 2-3 depósitos sin hacer esos recorridos y la víspera de un viaje de 1200 kms. entre ida y vuelta y cuando entraba en el garaje de mi casa regresando del trabajo salto el testigo del DPF. Lo arranque para hace el viaje a las 8-10 horas y ya no se iluminó, hice el viaje y hasta hoy nunca jamás se ha vuelto a encender el testigo del DPF.



Posteriormente, hablando con varios mecánicos, dado el historial de recorridos cortos de mi coche y su edad... pues me recomendaron hacer el recorrido de 70-80 kms. por autovía en 4ª, 120 km/h y 3000 rpm cada 200 km.

Es decir:

- hago recorrido y lleno el depósito.
- a los 200 kilómetros hago recorrido y vuelvo a llenar el depósito.
- etc.


Y de momento cero problemas con el DPF.


Y vaya chapa que os metido

Pero si a alguien le puede servir mi experiencia ahí queda.