Anular EGR en Altea con motor BXE

[Bigboy]

No obstante, si fuese así, y lo digo sin tener ni idea, ¿no debería verse el humo salir al ralentí?. Es que el ralentí es perfecto, no sale humo. Sale si apreto el acelerador, entonces. Voy a probar a dejarlo un poco al ralentí y después acelerar poco a ver si saca humo o es cuando acelero fuerte y a probar a acelerar fuerte dos veces y os cuento.

[gori]

El problema parece que lo vamos acorralando.
Dices que el mecánico le cambio el turbo para vendértelo. Y que solo le cambio el núcleo. Pues sería muy interesante saber varias cosas.
el núcleo que te puso era nuevo? Reparado? O de desguace?.
Otra cosa interesante es saber si es el mismo exactamente ya sea marca y modelo o es uno chinos de esos que venden por la red?

y por último decirle al que te lo vendió o al mecánico que el turbo no suena por tener los alabes afilados, suena por la holgura que sale en el eje. Los alabes afilados son una consecuencia de la holgura del eje, señal de que ha rozado la turbina con ellos

[Whitsnak]

Pues ya esta.

Hay que contar la pelicula desde el principio.

En mi opinion es el turbo. No hay que meter reconstruido o con ñapas chapuceras.

O le metes turbo nuevo (y tubo de engrase nuevo) o seguirá quemando mal.

[Bigboy]

Hay alguna forma de ver que es eso y estar 100% seguro? Es una averia muy cara y incluso si la pagase el que me lo vendió quedra estar seguro. Habría que sacarlo y ver esa holgura o los tubos que salen del turbo deberian estar llenos de aceite y no habría que sacarlo?

[Bigboy]

Y turbo con holgura y pasando aceite a los cilindros podria estar relacionado con el consumo alto?

[Poldosharan]

Hola quizá digo una bobada pero con motores de gasolina para ver si estaban muy flojos de compresión se les dejaba un rato al ralenti y luego se les daba un pisotón al acelerador y si sacaban humo de aceite es porque quemaban aceite, porque no mirais compresión en los cilindros a ver cómo están?.

[Whitsnak]

Hay alguna forma de ver que es eso y estar 100% seguro? Es una averia muy cara y incluso si la pagase el que me lo vendió quedra estar seguro. Habría que sacarlo y ver esa holgura o los tubos que salen del turbo deberian estar llenos de aceite y no habría que sacarlo?

Exacto, hay que sacar y ver si tiene holgura y ver un poco aspecto en general.

Y turbo con holgura y pasando aceite a los cilindros podria estar relacionado con el consumo alto?

No tiene por qué. En mi opinión puede ser dos problemas totalmente distintos.

[zx10]

zk10, ¿sabes si hay alguna forma sencilla de revisarlo o habría que sacar turbo? Lo digo por que si no es mucha obra le digo al mecánico que lo revise. El turbo lo cambió el dueño para venderme el coche, porque el otro silvaba un montón, cuando le llamé al principio para decirle el problema que tenía me dijo que el mecánico sólo le había cambiado el interior del turbo porque tenía afilados los álabes que eran los que silbaban, así que mucho me temo que no tengo turbo nuevo sino que le cambió lo justo para que dejase de silbar. Me dijo que la caja o carcasa que la habían reaprobechado. Puedo hablar con el mecánico que lo cambió para preguntarle lo que queráis.

Sacas el tubo de admisión que entra al turbo y ya se puede ver y tocar el eje

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[Bigboy]

Buenas, entonces lo que voy a hacer el lunes es llevarlo al mecánico para que quite los tubos que van a la admisión y revise si el eje del turbo tiene holgura. Z10, eso supongo que aunque le llevará algo de tiempo, no deberían ser más de una o dos horas ¿correcto? ¿Y puede diagnosticarse así al 100% sin sacarlo?

Además, siguiendo las indicaciones del mecánico del que me vendió el coche, le voy a poner chapa ciega para anular EGR y ver si se soluciona el tema del consumo. Me ha asegurado que en este modelo no da error (SEGURO 100%). Si da error se la quito. Con vagcom borrar la avería debería ser un momento. Si no diese error y bajase el consumo, ya le cambiaré EGR por una nueva.

[gori]

Aquí lo importante es saber que te han metido, como te dije más arriba. Lo mismo no le ves holgura, pero el núcleo es de la marca nisu y el eje no retiene bien el aceite o vete a saber. Y lo del consumo alto, si el turbo no es el suyo y no da la presión que tienen que dar, pues al final pisas más el pedal para subir pendientes, adelantar y para todo y de ahí el consumo superior. Muchas veces es mejor dejar el turbo original con sonido a ambulancia que hacer chapuzas baratas.