Hola, hace algun tiempo que no entraba por el foro, y he leído algo por encima el hilo, ante todo disculpadme si digo alguna burrada. Ahi va mi comentario:
Mi altea también echaba humo blanco y azulon, y tras cambiar el turbo seguía en las mismas.
Al final un amigo que curra en la VW me comentó que los motores BXE 105 cv, tienden a tener un desgaste excesivo en el arbol de levas, me sugirió que levantara la tapa de balancines y chequeara el estado de las levas.
La prueba fue muy sencilla, levantas el coche con el gato dejando 1 rueda delantera en el aire. Pones una velocidad y vas girando la rueda para poder ver las levas de los arboles de levas. En mi caso tenía la leva del cilindro 2 de escape totalmente desgastada, en vez de tener "punta" estaba redondeada.
Dicho esto, compramos un kit de arbol de levas con taques, y se levanto el árbol de levas (para hacerlo hay que soltar la tandem, no olvidar cambiar la junta porque sino luego pierde aceite, eso me paso a mi). Al levantar el arbol de levas dañado, descubrimos un agujero en uno de los vasos que cubren las valvulas. Afortunadamente la valvula estaba bien. Por ese agujero se colaba el aceite y se produccía su combustión. En mi caso los sintomas además del humo era un cabeceo del motor a relantí.
El caso de mi coche se siguó en este hilo:
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Espero haber aportado algo de ayuda, aunque si en tu coche es lo mismo, no son buenas noticias.