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Tema: VW Touran tarda muchísimo en calentar.

  1. #1
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    Seat Altea freetrack 170 cv. Del 2012 VW Touran 2.0, 140 CV, bluemotion DSG, motor CFH del 2012
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    Predeterminado VW Touran tarda muchísimo en calentar.

    Hola a todos, pues eso acabo de comprar un Touran motor CFH de 2.0 l -140 CV. y cambio DSG. con 162000 km. y para ponerse a la temperatura de trabajo tengo que darla caña y en una subida fuerte sino nada. Bueno yo vivo en Reinosa Cantabria y bajo a Torrelavega (50km.) y llegó allí con 60grados. Subo a casa y si, a los 20 km. empieza a calentar y se pone a 90 grados y asta que llego. He hecho otra prueba subo a la estación de esquí de Braña Vieja (24km.) a los 10, -15 km a 90 grados sin parar vuelta a Reinosa y ya otra vez 65 grados, me tiene muy mosquedo y encima me asegura el vendedor que es perfectamente normal que esos motores son así. Que os parece para mí que tiene mal el o los termostatos pero me lo asegura con tanta vehemencia que me hace dudar. Un saludo

  2. #2
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    Hola, los motores diesel por lo general se mantienen a 90º siempre. Si no te sube de temperatura seguramente sea porque el termostato está mal. Es una pieza muy barata y la gente se olvida de cambiarla porque piensan que tiene que ser asi, y que si no sube de temperatura pues mejor, y esto en los diesel es un error. La pieza suele valer unos 10-15€, asi que no creo que en un taller te cobren mas de 30-40€ por cambiarlo.

    Saludos

  3. #3
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    Avatar de josetrab
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    Con los sintomas que comentas, lo mas probable es que se trate del termostato aunque no es la unica opccion.
    El modelo de termostato que lleva mi coche creo que me costo unos 27 Eur. + IVA comprandolo en un concesionario VW.

    Tanto si lo cambias tu mismo como si lo hacen en un taler muy posiblemente tengas que añadir anticongelante y sustituir la junta torica de goma (en caso de que tu modelo de termostato la lleve, el mio si)
    3ª Ley de mecanica universal:
    Lo que la ciencia no explica, el martillo lo endereza....

  4. #4
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    No sé cómo irá en ese motor, en el mío ,(cbab 2.0tdi) va metido en una caja con varios tubos, me costó unos 80e en la casa si mal no recuerdo.
    Y para montarlo tuve q soltar el alternador, egr y mariposa. Y conseguir meterlo sin quitar el enfriador de aceite de milagro.
    Me llevo bastante y se hizo bastante peor de lo q decía el elsawin.
    No es por meter miedo, solo para q tengas en cuenta q t puede pasar lo mismo.
    En el CBA No es como en otros q lleva dos tornillos y un tubo y se cambia en 10 minutos.

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  5. #5
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    Todo apunta a que tienes el termostato abierto permanentemente. Cambiándolo se debe solucionar, yo te aconsejo que no pongas ninguno de recambio por muy barato que lo veas. Pon el original es un pelón más caro pero merece la pena.

  6. #6
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    Termostato abierto y revisa también que no lleves la EGR anulada

  7. #7
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    hola Podolsharan
    yo me compre usado hace unas semanas en el centro un octavia diesel. tambien tardaba en coger temperatura, pero sobre todo me di cuenta, cuando al bajar las montañas de galicia y poner el motor en punto muerto o a punta de gas, la aguja bajaba..
    como sabia que podia ser el termostato y pa no jorobar el motor, le puse unas alfombrillas delante del radiador... para ver que pasaba y efectivamente la temperatura se estabilizó...
    el termostato quedaba algo abierto, o no cerraba del todo,, o abria a mas baja temperatura, por ejemplo 50º... y circulaba el agua.... por el radiador....
    al tapar gran parte del radiador evitaba que se enfriase el agua...y volvia a coger temperatura, evidentemente no estaba 100% estable, pero por lo menos me dio para llegar a casa con una temperatura proxima a los 90º
    al dia siguiente cambie el termostato, y el viejo lo meti en un cacharro con agua caliente, 60º y efectivamente se abria ligeramente...
    ahora con el nuevo termostato.. va clavado a 90º, como debe ser.

  8. #8
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    Hola

    eso que te dice el vendedor no es asi,la aguja tiene que estar clavada en 90,ademas es muy malo para el motor que no alcanze la temperatura de servicio,te voy a contar un secreto que me costo dios y ayuda enterarme,por que en el elsawin que tengo no aparece nada de esto.Tengo el mismo motor que tu y me paso lo mismo ,el problema que tienes

    no es del termostato sino de ¡atencion! un segundo termostato que tiene tu coche por ser DSG,este termostato esta debajo del filtro del aire ,veras el radiador de aceite del cambio DSG y ahí veras una pieza como esta embutida entre dos manguitos.





    esta pieza es un pequeño termostato que se jode y deja abierto el circuito del agua y aunque no llega a enfriarse del todo y sube a veces la temperatura en cuanto hace un pelo de frio el coche no llega nunca a la temperatura de servicio.
    Yo tambien creia que era el termostato normal pero no es ,en estos motores como dice el compi de arriba cuesta un huevo cambiar el termostato y cuesta lo que te comenta,no es como los mas antiguos,es mas se han dado

    casos de cambiar el termostato y al seguir el coche jodido ,cambiar el cuadro creyendo que esta mal el indicador y simplemente es esta pieza.A mi pasaba lo mismo que a ti ,mismo motor ,mismo cambio ,puse esta pieza

    y fin del problema.

    Cuesta 30 € en la vw ,pidelo como el termostato del aceite de la caja cambios DSG ,en cuanto el de recambios lo mire en ordenador te lo dá,cambiarlo es cuestion de 5 minutos,quitar manguito de un lado y del otro ,poner nuevo

    poner abrazeraderas y listo ,perderas un poco de refrijerante ,no hace falta vaciar circuito ni nada .

    Te mando link en aleman con fotos ,le das al traductor y listo ,pero en las fotos lo vas a ver bien.

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    un saludo y ya contaras si era esto que ya te digo que fijo que si.

  9. #9
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    Cita Iniciado por Poldosharan Ver Mensaje
    Hola a todos, pues eso acabo de comprar un Touran motor CFH de 2.0 l -140 CV. y cambio DSG. con 162000 km. y para ponerse a la temperatura de trabajo tengo que darla caña y en una subida fuerte sino nada. Bueno yo vivo en Reinosa Cantabria y bajo a Torrelavega (50km.) y llegó allí con 60grados. Subo a casa y si, a los 20 km. empieza a calentar y se pone a 90 grados y asta que llego. He hecho otra prueba subo a la estación de esquí de Braña Vieja (24km.) a los 10, -15 km a 90 grados sin parar vuelta a Reinosa y ya otra vez 65 grados, me tiene muy mosquedo y encima me asegura el vendedor que es perfectamente normal que esos motores son así. Que os parece para mí que tiene mal el o los termostatos pero me lo asegura con tanta vehemencia que me hace dudar. Un saludo
    Tienes un problema seguro. Conozco bien la carretera que dices porque la cojo siempre que voy a España. De Reinosa a Torre todavía puedes tardar en calentar porque es todo cuesta abajo y los diesel suelen tardar bastante en calentar comparados con los gasolina, pero cuando yo cojo la carretera en sentido contrario para ir a Madrid, (la cojo desde mercado grande de ganados más o menos, que está al lado de la salida de la autovía), para cuando llego a la autovía la aguja de la temperatura ya se ha movido y no he acabado de pasar Torre en la autovía cuando ya marca 90 grados (que no son reales, pero los marca la aguja). Pueden ser entre 5 y 10 Km dependiendo de la temperatura exterior, lo que pare en algún semáforo, si acelero un poco más o menos, pero desde luego no son 20 Km.
    VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).

  10. #10
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    Hola amigos, pieza que me indicáis pedida. Seguiré informando.

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